[實用新型]全自動臥式壓力矯直機

有效

• 申請號: 201220552770.3
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202910115U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王鳳臣;孫海濱;王立芳
• 申請（專利權）人: 天津賽瑞機器設備有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

1.全自動臥式壓力矯直機，其特征在于：包括矯直主機、左右平行設置的兩導軌、支撐在兩導軌上的支撐小車和夾緊小車；所述兩導軌上分別安裝有第一齒條和第二齒條，所述支撐小的下端兩側分別設有與第一齒條和第二齒條相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述夾緊小車的下端兩側分別設有與第一齒條和第二齒條嚙合的第三齒輪和第四齒輪；

所述矯直主機包括主機機架，所述主機機架由左機架、右機架、上橫梁、下橫梁連接構成，左機架上安裝有棒材定位機構，右機架上安裝有活動壓緊機構和激光掃描檢測裝置；所述棒材定位機構由左砧座、右砧座、分別安裝在兩砧座上的左檢測探針結構和右檢測探針結構、中部檢測探針結構、左砧座移動裝置和右砧座移動裝置構成；所述中部檢測探針結構固裝在左機架上，且位于兩砧座之間；活動壓緊機構由主液壓缸、布置在主液壓缸兩側的兩快進液壓缸、與兩快進液壓缸的推桿端連接的浮動梁、安裝在浮動梁前端的壓頭及與浮動梁固連的導向桿構成，所述主液壓缸的推桿端與浮動梁固連，所述主液壓缸的缸筒尾端安裝有液控單向閥。

所述支撐小車包括第一支座，通過軸承座安裝在第一支座下方的第一傳動軸、安裝在第一支座上用于驅動第一傳動軸的第一減速電機，通過直線導軌副安裝在第一支座上端的第二支座，驅動第二支座沿導軌移動的第一驅動結構，安裝在第二支座上端的導向升降裝置及安裝在導向升降裝置上端的緩沖隨動鏈條支撐裝置；所述第一齒輪和第二齒輪分別安裝在第一傳動軸的兩端；

所述夾緊小車包括第三支座，通過軸承座安裝在第三支座下方的第二傳動軸，安裝在第三支座上用于驅動第二傳動軸的第二減速電機，通過直線導軌副安裝在第三支座上端的第四支座，驅動第四支座沿導軌移動的第二驅動結構，安裝在第四支座上端的導向升降裝置及安裝在導向升降裝置上端的緩沖隨動鏈條支撐裝置，安裝在第四支座上端的支撐移動裝置和安裝在支撐移動裝置上端的夾緊旋轉裝置；所述第三齒輪和第四齒輪分別安裝在第二傳動軸的兩端。

所述緩沖隨動鏈條支撐裝置包括由底板和兩平行的側板構成的第一架體，兩側板的上端設有形狀一致的內凹面，在兩側板之間位于四個邊角的位置分別安裝有第一軸、第二軸、第三軸和第四軸，在四個軸上分別安裝有第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪和第四鏈輪，其中第一軸、第二軸和第三軸固裝在兩側板上，第四軸滑動安裝在兩側板上，在兩側板上設有與第四軸的兩端形成滑動配合的長孔；四個鏈輪上纏繞有支撐鏈條；所述支撐裝置還包括使第四鏈輪壓緊在支撐鏈條上的彈性推頂結構；

所述夾緊旋轉裝置由第三減速電機、支撐第三減速電機的軸支架及由第三減速電機驅動的同步卡鉗夾緊機構構成；所述同步卡鉗夾緊機構，由第二架體、通過直線導軌副滑動安裝在第二架體上的上卡鉗和下卡鉗、設在第二架體兩側連接上卡鉗和下卡鉗的第一液壓缸和第二液壓缸，安裝在第二架體內的由第一傳動輪、第二傳動輪和連接兩傳動輪的傳動鏈構成的傳動結構，連接上卡鉗與傳動鏈一邊的第一連接板及連接下卡鉗與傳動鏈另一邊的第二連接板構成。

2.根據權利要求1所述的全自動臥式壓力矯直機，其特征在于：所述彈性推頂結構由氮氣彈簧、連接氮氣彈簧推桿端和第四軸的連接塊構成，所述氮氣彈簧的缸筒端通過第五軸與兩側板連接。

3.根據權利要求2所述的全自動臥式壓力矯直機，其特征在于：所述連接塊由第一分連接塊和第二分連接塊構成，所述第一分連接塊支撐在第四軸上，所述第二分連接塊支撐在第六軸上，所述第六軸的兩端滑動安裝在兩側板的長孔內；所述第二分連接塊的兩端分別與氮氣彈簧的推桿端及第一分連接塊的端部形成插裝配合。

4.根據權利要求1所述的全自動臥式壓力矯直機，其特征在于：所述傳動鏈由第一傳動鏈段和第二傳動鏈段連接構成，所述第一傳動鏈段與第二傳動鏈段的兩端均通過第一接頭、第二接頭和連接兩接頭的連桿構成，兩個第二接頭均從架體的端面伸出，且分別與第一連接板和第二連接板連接。

5.根據權利要求1所述的全自動臥式壓力矯直機，其特征在于：所述第一驅動結構由第四減速電機及由該減速電機驅動的第一滾珠絲杠構成，所述第一滾珠絲的絲杠通過兩端的軸支座支撐在第一支座的上端，所述第一滾珠絲杠的軸套通過第三連接板與第二支座固連；所述第二驅動結構由第五減速電機及由該減速電機驅動的第二滾珠絲杠構成，所述第二滾珠絲杠通過兩端的軸支座支撐在第三支座的上端，所述第二滾珠絲杠的軸套通過第四連接板與第四支座固連。