[實(shí)用新型]汽車起重機(jī)用多油路電、液傳輸中心回轉(zhuǎn)接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220551006.4
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202880713U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆祥愛;滕建全;李西德
• 申請（專利權(quán)）人: 四川長江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;F16L27/087;H01R39/64
• 代理公司: 泰和泰律師事務(wù)所 51219
• 代理人: 王榮;伍姝茜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車起重機(jī)的零配件，具體涉及汽車起重機(jī)用的中心回轉(zhuǎn)接頭，屬于液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

中心回轉(zhuǎn)接頭在起重機(jī)、消防車等設(shè)備上的應(yīng)用十分廣泛，它是一種安裝在具有上車回轉(zhuǎn)功能的工程機(jī)械上把下車的液壓油、水、氣和電等輸送到上車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝置。現(xiàn)有用于汽車起重機(jī)的電、液傳輸中心回轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)包括固定連接的液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置和電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置，液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置包括固定體和回轉(zhuǎn)體，固定體固定在下車底盤上不動(dòng)，回轉(zhuǎn)體套設(shè)于固定體的外側(cè)以固定體中心線為軸心旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)體外壁固定有搖臂，搖臂通過撥叉與上車回轉(zhuǎn)部分相連，固定體的外壁開設(shè)有若干條油槽，固定體內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)與底部供油設(shè)備相連的軸向油道，油道與油槽一一對應(yīng)連通。回轉(zhuǎn)體的外壁焊接有多個(gè)油口，每個(gè)油口與一油槽連通。上述結(jié)構(gòu)中，通過固定體的油道、油槽以及回轉(zhuǎn)體上的油口將下車的液壓油輸送到上車各種液壓執(zhí)行元件中，通過電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置將下車的電信號輸送到上車的各種電氣執(zhí)行元件中。

現(xiàn)有的電、液傳輸中心回轉(zhuǎn)接頭的缺點(diǎn)是：1、液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置和電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置連接不夠穩(wěn)固、緊密，很容易造成連接部件的晃動(dòng)，造成拉傷、劃傷等現(xiàn)象；2、液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置由于固定體外壁開設(shè)有若干條油槽，由于油槽間的密封件密封性能問題，時(shí)間長了普遍存在漏油現(xiàn)象，現(xiàn)有固定體外壁開設(shè)的油槽均可通過高低壓油，漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，拉傷劃傷等現(xiàn)象產(chǎn)生頻繁，給主機(jī)使用造成了很大麻煩；3、連接搖臂的撥叉為平板形狀，時(shí)間久了容易變形，以致?lián)懿媾c搖臂的連接不穩(wěn)固，造成回轉(zhuǎn)體的上下竄動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置和液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置連接穩(wěn)固緊密，密封性能好，使用壽命長、可靠性高，可同時(shí)傳輸電信號和液壓油的汽車起重機(jī)用多油路電、液傳輸中心回轉(zhuǎn)接頭。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種汽車起重機(jī)用多油路電、液傳輸中心回轉(zhuǎn)接頭，包括液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置和電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置，所述的液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置包括固定體和回轉(zhuǎn)體，固定體與下車底盤連接，回轉(zhuǎn)體套設(shè)于固定體的外側(cè)，搖臂固定在回轉(zhuǎn)體外壁上，搖臂通過撥叉與上車回轉(zhuǎn)部分連接，固定體的外壁開設(shè)有至少兩圈與固定體同軸心的油槽，固定體內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)與底部供油設(shè)備相連的軸向油道，油道與油槽一一對應(yīng)連通，回轉(zhuǎn)體的外壁焊接有多個(gè)油口，每個(gè)油口與一油槽連通，其特征在于：所述的電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置包括導(dǎo)電環(huán)殼體、輸出端電線、輸入端電線、電刷定子和電刷轉(zhuǎn)芯，導(dǎo)電環(huán)殼體內(nèi)部固定有電刷定子，電刷定子與輸出端電線連接，所述的固定體內(nèi)部中心開有中心通孔，輸入端電線與電刷轉(zhuǎn)芯連接并穿過中心通孔，導(dǎo)電環(huán)殼體與隔環(huán)卡槽連接，隔環(huán)固定在回轉(zhuǎn)體上，電刷轉(zhuǎn)芯固定在撥接蓋板上，撥接蓋板與固定體固定連接。

在所述固定體的外壁開設(shè)的油槽分為低壓油槽和高壓油槽，低壓油槽位于固定體的頂部，固定體底部套設(shè)有滑環(huán)，滑環(huán)與回轉(zhuǎn)體底部接觸，這樣在回轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)保證了回轉(zhuǎn)體與固定體之間的密封性能，避免漏油現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)由于低壓油比高壓油更容易發(fā)生漏油現(xiàn)象，將油槽分為低壓油槽和高壓油槽，低壓油過低壓油槽，高壓油過高壓油槽，低壓油槽設(shè)置在固定體的頂部和底部，也減少了油槽間漏油現(xiàn)象的發(fā)生。?

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述與搖臂連接的撥叉的形狀為L形，延長了撥叉的形變時(shí)間，撥叉不容易變形，避免了長時(shí)間運(yùn)動(dòng)后撥叉變形后導(dǎo)致的回轉(zhuǎn)體上下竄動(dòng)。同時(shí)在所述撥叉的下端設(shè)置有U形槽，搖臂通過U形槽與撥叉柔性連接，這樣在保證回轉(zhuǎn)體正常旋轉(zhuǎn)的同時(shí)也能防止回轉(zhuǎn)體的上下竄動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過隔環(huán)與導(dǎo)電環(huán)殼體的卡接，電刷轉(zhuǎn)芯與撥接蓋板的連接將電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置和液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置穩(wěn)固緊密連接在一起，在固定體的外壁開設(shè)由低壓油槽和高壓油槽，低壓油槽位于固定體的頂部，減少了漏油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了拉傷劃傷現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時(shí)改變了撥叉的形狀以及撥叉和搖臂的連接方式，防止回轉(zhuǎn)體的上下竄動(dòng)，因此本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、電信號回轉(zhuǎn)傳輸裝置和液壓油回轉(zhuǎn)傳輸裝置連接穩(wěn)固緊密，密封性能好，使用壽命長、可靠性高，可同時(shí)傳輸電信號和液壓油的汽車起重機(jī)用多油路電、液傳輸中心回轉(zhuǎn)接頭。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中E-E的剖視放大圖；

圖3為撥叉的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明：