[實用新型]重型自卸汽車維修用多用途液壓旋轉(zhuǎn)托舉機具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220550562.X
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202848915U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉炳文;石喬;賈躍虎;仉志強;李永平;石志民;焦建華;李貴明
• 申請（專利權(quán)）人: 太原煤氣化股份有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/687;B66C23/62
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種重型自卸汽車維修用多用途液壓旋轉(zhuǎn)托舉機具。

背景技術(shù)

裝用中置式液壓舉升三角架拆裝的重型自卸車輛，在使用過程中，易發(fā)生三角型支架軸套磨損失效故障。這種故障將導(dǎo)致車輛在舉升過程中可能產(chǎn)生偏離車輛中間位置，可能造成拉臂扭曲、三角架變形故障，甚至是車輛大梁扭曲、車輛側(cè)翻等嚴重故障。因此，三角形支架軸套磨損失效就必須及時更換。但三角架因體積大、重量重、形狀不規(guī)則等原因，從而導(dǎo)致維檢修拆卸十分不便，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下的維檢修拆裝存在以下幾個問題：

1.三角架安裝在車廂底部，拆卸過程中必須使用合適的設(shè)備將其進行固定、搬運，以確保作業(yè)人員的安全；

2.三角架的重量較重，一般在150~200kg之間，需要多人進行搬運，且安全風險較大。

3.三角架安裝位置處于車廂底部，車架上方，因空間條件限制，對多人同時操作有很大影響。

4.現(xiàn)有的吊裝設(shè)備無配重，無法實現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)，操作時還需要多人協(xié)同，安全性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種重型自卸汽車維修用多用途液壓旋轉(zhuǎn)托舉機具。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種重型自卸汽車維修用多用途液壓旋轉(zhuǎn)托舉機具，包括操作臺、旋轉(zhuǎn)臂以及伸縮臂，操作臺的底部設(shè)有車輪，操作臺的尾部安裝有圍欄，圍欄內(nèi)裝配有配重塊，操作臺的頭部設(shè)有轉(zhuǎn)臂底座，操作臺上位于轉(zhuǎn)臂底座前方的位置活動插接有限位豎桿（即限位豎桿可拆地連接在操作臺上）；旋轉(zhuǎn)臂通過推力軸承垂直安裝在轉(zhuǎn)臂底座上，旋轉(zhuǎn)臂的側(cè)壁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)扳手，旋轉(zhuǎn)臂底端側(cè)壁上固接有兩根分置于限位豎桿兩側(cè)的限位橫桿；伸縮臂包括Ⅰ號臂以及套裝在Ⅰ號臂中的Ⅱ號臂，Ⅰ號臂與Ⅱ號臂之間設(shè)有滾動軸承，Ⅰ號臂的尾端鉸接于旋轉(zhuǎn)臂的頂端，Ⅱ號臂頭部安裝有抓爪鉤；旋轉(zhuǎn)臂側(cè)壁上鉸接有舉升油缸、舉升油缸的另一端鉸接于Ⅰ號臂側(cè)壁上，Ⅰ號臂側(cè)壁上鉸接有伸縮油缸、伸縮油缸的另一端鉸接于Ⅱ號臂側(cè)壁上；操作臺上安裝有用于控制舉升油缸、伸縮油缸的電動液壓驅(qū)動裝置和手動泵（電動液壓驅(qū)動裝置和手動泵控制油缸是本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實現(xiàn)的）。

使用時，將三角架的一個轉(zhuǎn)動軸固定在本托舉機具的抓爪鉤中，通過驅(qū)動電機控制舉升油缸及伸縮油缸（舉升油缸控制高低，伸縮油缸控制遠近），通過旋轉(zhuǎn)扳手來手動控制旋轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動，從而將三角架安全地拆卸到指定位置，只需1-2人即可完成全部作業(yè)過程。

本實用新型托舉機具同時裝備了電動液壓驅(qū)動裝置和手動泵，從而實現(xiàn)了在有動力電源和無動力電源的情況下都能作業(yè)的功能；一般情況下使用電動液壓操作，在無電源情況下可使用人力進行操作。