[實用新型]用于加工剎車片的多層沖壓裝置

有效

• 申請號: 201220548671.8
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202893941U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王慶林;曾紅祥;樓運漁;張龍;周忠誠;汪德軍
• 申請（專利權）人: 梅州金森林實業有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B30B1/32;B30B15/00;B30B15/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓裝置，更具體地說，尤其涉及一種用于加工剎車片的多層沖壓裝置。

背景技術

現有的單層排模生產效率較低，通常單層只能做4-6pcs，每一小時做20-30pcs的產量；而如果增加排模的層數，在壓制時，每層模具需要按順序先后閉合，也就是裝料時先裝下層，壓機下落后，第二層才能裝料，如此類推。出產品時也是如此。這種生產模式不僅工序繁瑣，浪費時間，而且操作人員的勞動強度較大，直接影響生產的效率，不利于產品產量的提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊、使用方便、工作效率高的用于加工剎車片的多層沖壓裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種用于加工剎車片的多層沖壓裝置，包括液壓機，所述液壓機電路連接有電控箱，所述液壓機管路連接有液壓站，所述液壓站與電控箱電路連接，其中所述的液壓機上設有雙層沖壓平臺，在雙層沖壓平臺的兩個沖壓位上分別設有雙層成型模具，所述雙層成型模具由相互層疊固定的第一成型模組和第二成型模組組成，在第一成型模組和第二成型模組的接觸部兩側分別設有同步牽引機構；在液壓機側邊沿高度方向設有第一調節導桿，在第一調節導桿上分布有與沖壓頭以及雙層成型模具相對的第一行程開關，所述各第一行程開關與電控箱電路連接。

上述的用于加工剎車片的多層沖壓裝置中，所述的雙層沖壓平臺主要由固定平臺和移動平臺組成，所述的固定平臺和移動平臺由下至上間隔設置在液壓機沖壓頭下方的支座上，在固定平臺和移動平臺之間以及移動平臺和液壓機沖壓頭之間的導向柱外圍設有第一復位彈簧。

上述的用于加工剎車片的多層沖壓裝置中，所述的同步牽引機構側邊的雙層以沖壓平臺上設有第二調節導桿，在第二調節導桿上設有與同步牽引機構相對的第二行程開關，所述第二行程開關與電控箱電路連接。

上述的用于加工剎車片的多層沖壓裝置中，所述的同步牽引機構由固定在雙層沖壓平臺上的升降油缸和固定在第一成型模組和第二成型模組的接觸部側邊的連接座組成，所述的升降油缸的活塞桿自由端與連接座固定連接，所述的升降油缸與外部油壓站管路連接。

上述的用于加工剎車片的多層沖壓裝置中，所述的第一成型模組和第二成型模組的下模兩側邊緣均設有導向支桿，在導向支桿上套設有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧的上端與對應的上模連接。

上述的用于加工剎車片的多層沖壓裝置中，所述的第一成型模組和第二成型模組均由并排的至少兩個成型模組成，在各成型模上設有兩個成型腔。

本實用新型采用上述結構后，通過將現有的沖壓裝置修改為雙層，同時增加限位開關進行控制，然后將排模設計成雙層排模，并增加同步牽引機構進行同步控制，在液壓機下壓、抬起時，通過油缸牽引下層模具同時下壓和抬起，達到同步開合，實現雙層模具的同步投取料，不僅節省時間，而且簡化操作，大幅度地提高了工作的效率，工作人員勞動強度也大大降低，而產量得到了提高，設備投入也得到減少。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型雙層成型模具的結構示意圖；

圖3是圖2的右視圖。

圖中：液壓機1、電控箱2、液壓站3、雙層沖壓平臺4、固定平臺4a、移動平臺4b、第二調節導桿4c、第二行程開關4d、第一成型模組5、第二成型模組6、同步牽引機構7、升降油缸7a、連接座7b、第一調節導桿8、第一行程開關9、第一復位彈簧10、導向支桿11、第二復位彈簧12、成型模13。

具體實施方式