[實用新型]一種汽車電源總開關裝置

有效

• 申請號: 201220548451.5
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202888102U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 王宜海;胡軼;李霞;章劍兵;嚴法東
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01H71/16
• 分類號: H01H71/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平

技術領域

本實用新型屬于自動控制技術領域，涉及一種汽車電源總開關裝置。

背景技術

汽車的電源總開關分為電磁式和機械式，電磁式為控制開關接通電磁線圈回路，利用電磁吸力將動觸點與靜觸點連接，從而將整車電器負載與整車電源接通；機械式為用人力扳動開關手柄將動觸點與靜觸點連接，接通整車電源。無論是電磁式還是機械式電源總開關，其目的都是當整車電路發生故障時（短路、起火等）能切斷整車電源，盡量避免整車燒毀、人身傷害等惡性事件發生。但現有的電源總開關都需人來操作，不能在故障發生的第一時間自動切斷整車電源，當電器或電路剛短路時火花較小、氣味較小，影響較小，司機很難及時發現，當繼續短路起火司機發現后再操作電磁式電源總開關或機械式總開關將整車電源斷開已為時已晚，輕則燒毀短路點周圍部件，若短路點周圍有易燃物如地毯等內飾將引起整車燒毀。現在整車電路起火燒毀的報道屢見報端。本實用新型用電流互感器采集短路電流，用主控芯片自動控制繼電器，將短路電流放大，利用雙金屬片的熱特性，縮短短路響應時間，在短路的第一時間自動切斷整車電源，使電源總開關具有整車電路短路時自動切斷整車電源的功能，大大提高了整車的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種自動工作的能手工復位的汽車電源總開關裝置，該開關內部用電流互感器檢測是否短路，當短路時將短路電流放大，縮短短路響應時間，自動切斷整車電源，主要解決現在的總開關都是人工操作切斷整車電源，或車輛保險響應時間慢，當短路時不能及時自動切斷整車電源而引起的車輛失火問題。

本實用新型提供一種汽車電源總開關，包括殼體（1）；電流采樣單元，其置于整車電器負載（3）的電源線上；主控芯片（7）；靜觸點（10）和動觸點（11）及雙金屬片（12），在雙金屬片的連接和壓力下，動靜觸點常連接；其特征在于還包括：繼電器（8），分別連接主控芯片(7)和靜觸點（10），電流采樣單元還分別和靜觸點（10）及主控芯片相連；

主控芯片（7）采集啟動開關（2）的開關信號和電流采樣單元的電流信號以控制繼電器（8）動作。

進一步的，當整車電器負載（3）短路時，電流采樣單元采集到異常信號并發送給主控芯片（7），主控芯片同時采集啟動開關（2）的信號，若啟動開關（2）無信號且異常電流信號超出了預先設定值，則主控芯片（7）控制繼電器（8）吸合，短路電流經過雙金屬片(12)、動觸點(11)、靜觸點（10）、繼電器（8）觸點和限流電阻（9）形成回路，雙金屬片(12)在短路電流作用下發熱變形帶著動觸點(11)和靜觸點（10）斷開，整車電器負載（3）斷電；若主控芯片（7）采集到啟動開關（2）的信號，則異常信號是啟動電流信號，此時主控芯片（7）仍控制繼電器（8）不動作。

進一步的，還包括有按鈕（13）和彈簧（14），其中按鈕（13）在彈簧（14）的彈力作用下與雙金屬片(12)不接觸；當短路故障修復后，按鈕（13）被按下壓縮彈簧（14），將變形的雙金屬片(12)復位。

進一步的，其中的電流采樣單元優選電流互感器。

本實用新型的有效效果是：

使電源總開關具有整車電路短路時自動切斷整車電源的功能，并且能手工復位，提高了整車的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型電路原理和結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步說明。如圖1所示：

本實用新型的技術解決方案是：

一種汽車電源總開關裝置，包括殼體（1）、接線柱（4）、電流互感器（5）、電源轉換芯片(6)、主控芯片(7)、繼電器（8）、限流電阻（9）、靜觸點（10）、動觸點（11）、雙金屬片(12)、按鈕（13）、彈簧（14）。其中電源轉換芯片(6)為主控芯片（7）提供電壓，可將12V的電壓轉換為5V的電壓。在雙金屬片(12)的連接與壓力下，靜觸點（10）和動觸點（11）常連接；按鈕（13）在彈簧（14）的作用力下與雙金屬片(12)不接觸；按鈕（13）在人力的作用下壓縮彈簧（14），將變形的雙金屬片(12)復位；繼電器（8）的控制端接主控芯片(7)；接線柱（4）和靜觸點（10）之間的連接線穿過電流互感器（5）。

主控芯片（7）在軟件的支持下采集啟動開關（2）的開關信號和電流互感器（5）電流信號后對繼電器（8）實施自動控制。