[實用新型]用于機動車的線束支架

有效

• 申請號: 201220546826.4
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202930843U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 王琴;田達笠;朱志祥
• 申請（專利權）人: 安徽譽豐汽車技術有限責任公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于機動車線束安裝技術領域，更具體地說，是涉及一種用于機動車的線束支架。

背景技術

隨著機動車電器設備的不斷進步，機動車線束上的插接件也有了很大程度的增加，這就給機動車帶來了線束如何在有限的空間進行布置固定的問題。現有技術中，線束插接件一般固定在鈑金件上，這樣不僅增加了線束布置時時因使用鈑金件而導致成本增加和工藝復雜，而且也導致線束布置混亂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，能夠方便實現線束布置，節省布置空間的用于機動車的線束支架。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種用于機動車的線束支架，所述的線束支架包括支架本體，所述的支架本體上設置用于將支架本體安裝到發動機上的多個安裝板件，支架本體上同時設置多個按間隙布置的線束連接線插孔，線束連接線插孔內插裝線束插塊，線束插塊設置為能夠與線束上的線束插件配合卡裝的結構。

所述支架本體為中空的方形結構，支架本體內壁為前安裝面和后安裝面，前安裝面和后安裝面上設置數量相等的線束連接線插孔，線束連接線插孔之間均設置為按間隙布置的結構，每個線束插件分別通過兩端的卡裝部卡裝在前安裝面上的一個線束連接線插孔和后安裝面上的一個線束連接線插孔內。

所述的每個線束插塊均設置為長條狀結構，線束插塊兩端的兩個卡裝部均設置為與線束插塊本體表面垂直布置的結構，所述的兩個卡裝部均設置為長方體狀結構，所述的每個線束連接線插孔均由兩塊板狀的組件13組成截面呈U的結構，每個組件13的內壁上各設置一個突起塊。

所述的每個線束插塊各設置多個用于插裝線束插件的插件孔，所述的線束插塊上的卡裝部插裝到線束連接線插孔內時，所述的卡裝部設置為由每個組件上的突起塊夾緊的結構。

所述的安裝板件設置兩個，兩個安裝板件分別與支架本體左端面和支架本體右端面連接，所述的每個安裝板件均設置為突出于支架本體的結構，每個安裝板件上各設置一個安裝孔，穿過安裝孔的螺栓將支架本體與發動機上的定位孔連接。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的用于機動車的線束支架，在支架本體上設置多個用于線束連接線插孔，每個線束插塊分別通過兩個卡裝部卡裝在前安裝面上的一個線束連接線插孔內和后安裝面上的一個線束連接線插孔內，這樣，連接布置線束時，只需將各線束的線束插件與線束插塊上的插件孔配合卡裝連接，即可完成，這樣，既能實現線束的準確、穩定固定，又節省了線束布置空間，同時也方便了對線束進行裝配和維修拆卸。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的用于機動車的線束支架的俯視結構示意圖；

圖2為與本實用新型的用于機動車的線束支架連接的線束的結構示意圖；

圖3為圖1所述的用于機動車的線束支架的A-A面的剖視結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、支架本體；2、安裝板件；3、線束連接線插孔；4、線束插件；5、前安裝面；6、安裝孔；7、線束；8、線束插塊；9、后安裝面；10、卡裝部；11、突起塊；12、插件孔；13、組件。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1—附圖3所示，本實用新型為一種用于機動車的線束支架，所述的線束支架包括支架本體1，所述的支架本體1上設置用于將支架本體1安裝到發動機上的多個安裝板件2，支架本體1上同時設置多個按間隙布置的線束連接線插孔3，所述的線束連接線插孔3內插裝線束插塊8，所述的線束插塊8設置為能夠與線束7上的線束插件4配合卡裝的結構。

所述的支架本體1為中空的方形結構，支架本體1內壁為前安裝面5和后安裝面9，前安裝面5和后安裝面9上設置數量相等的線束連接線插孔3，線束連接線插孔3之間均設置為按間隙布置的結構，每個線束插件4分別通過兩端的卡裝部10卡裝在前安裝面5上的一個線束連接線插孔3和后安裝面9上的一個線束連接線插孔3內。