[實用新型]一種移動式太陽能電動車充電系統(tǒng)及判斷電池極性的電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220546251.6
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202997596U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳繼永;賁禮進;浦振托
• 申請（專利權(quán)）人: 南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車充電系統(tǒng)，具體為一種基于太陽能電池供電的可移動電動車充電系統(tǒng)及判斷電池極性的電路。?

背景技術(shù)

目前，在中國二三線及以下城市，電動自行車已經(jīng)成為人們外出的主要交通工具之一，在外出過程中所遇到的電動車無電的尷尬情況時有發(fā)生，而電動車笨重的車身在人力驅(qū)動的過程中費時費力，人們不得不在電動車無電的情況下推動前行。隨著矛盾的升級，小型電動車充電站出現(xiàn)了，投幣式電動車充電站也隨之誕生，但電動車不能及時補充電力的情況仍然存在，問題是不是每個人出門都會自帶充電器，沒有合適的充電器便不可對電動車進行充電，而且在郊區(qū)或人煙稀少的路段，不可能有方便電動車隨時充電的充電站存在，更不可能有隨時可供人們使用的市電二十四小時供應(yīng)。因此這些問題限制了電動車的進一步推廣。?

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種綠色環(huán)保，使用方便，通用性強的移動式太陽能電動車充電系統(tǒng)及判斷電池極性的電路。?

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：一種移動式太陽能電動車充電系統(tǒng)，包括透明頂棚、光伏陣列、總控制器、儲能裝置、不銹鋼框架、6個電動車充電控制器和6個電動車車位，所述透明頂棚安裝在不銹鋼框架的頂部，光伏陣列安裝在不銹鋼框架的前側(cè)面，與水平線呈30°夾角，所述總控制器與所述儲能裝置安裝在不銹鋼框架的中間位置，并用箱體密封，所述6個電動車充電控制器安裝在光伏陣列的背面。?

所述的不銹鋼框架的下方設(shè)有滾輪。?

所述的光伏陣列由6塊額定電壓等于或高于36伏的光伏組件組成，所述的6塊光伏組件兩兩串聯(lián)然后并聯(lián)。?

所述的光伏陣列經(jīng)過總控制器中的DC/DC電路，將電壓分配給電動車充電控制器。?

一種移動式太陽能電動車充電系統(tǒng)中電動車電池極性判斷的電路，所述的電路包括第一充電端子A,第二充電端子B，第三充電端子C和一個MCU輸入口，所述的第一充電端子A一端依次通過連接第一電阻R4，第一三極管Q1的集電極、第二電阻R5和MCU輸出口連接，另一端通過第一二極管D1正極、第三電阻R1和MUC輸入端連接；第二充電端子B一端依次通過連接第四電阻R6，第二三極管Q2的集電極，第五電阻R7和MCU輸出口連接，另一端通過第二二極管D2正極、第六電阻R2和MCU輸入口連接;第三充電端子C一端依次通過連接第七電阻R8、第三三極管Q3的集電極、第八電阻R9和MCU輸出口連接，另一端通過第三二極管?D3正極、第九電阻R3和MCU輸入口連接。?

有益效果：本發(fā)明解決了行駛途中電動車充電不便問題，傳統(tǒng)的電動車充電站單一依賴市電進行動力來源，而在一些郊區(qū)路段或者沒有市電可以隨時供應(yīng)的路段，電動車充電站的設(shè)立在人們眼里卻成為了不可能完成的事情，況且在這些偏僻路段還需要人工值守，以便為電動車充電站隨時提供電源，看守及保護充電站的安全及自然天氣對其造成的影響。本發(fā)明以傳統(tǒng)的電動車充電站受到的局限性為背景，結(jié)合太陽能光伏發(fā)電的應(yīng)用，設(shè)計了一款可隨意移動，并利用太陽能光伏發(fā)電作為電力來源的電動車充電系統(tǒng)，免值守，日常維護簡單，又能有效緩解電力能源嚴峻形勢，使光伏充電系統(tǒng)的應(yīng)用更為廣泛，具有廣闊的市場前景和良好的經(jīng)濟效益。?

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖2是本發(fā)明的后視圖；?

附圖3是本發(fā)明光伏陣列的示意圖；?

附圖4是本發(fā)明電池極性判斷電路圖；?

附圖5是本發(fā)明工作原理框圖；?

附圖6是本發(fā)明充電端子電極調(diào)整原理示意圖。?

具體實施方式