[實用新型]自行車的驅動裝置

有效

• 申請號: 201220545209.2
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN202847945U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 王友龍
• 申請（專利權）人: 王友龍
• 主分類號: B62M1/16
• 分類號: B62M1/16;B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其指一種自行車的驅動裝置。

背景技術

自行車可以代步，是最環保的出行方式。有些地區還特別新建了許多“綠道”，就是給大家創造一種自行車出行的準備。經常騎自行車，可以鍛煉身體、提高免疫力。同時也是鍛煉身體的一種方式。多奇自行車：能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性。現代運動醫學研究結果表明，騎自行車有效提高心肺功能和增強全身耐力，對內臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項運動，不僅對頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉受益，而且對關節、韌帶也能起到相應的鍛煉。還有多奇自行車還能減肥，由于周期性的有氧運動，使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果，再有能益壽延年，根據國際有關委員會的調查統計，在世界上各種不同職業人員中，以郵遞員的壽命最長，原因之一就多用自行車。所以自行車在將來的中國以及全世界都將成為一個永恒的行動工具，除了在制造時以及日常損耗，幾乎再也不用什么消耗了。在未來也將有更多的衍生品出來，都是類似的不用消耗能源的行動工具。由于普通自行車是雙腳交替踩踏踏腳使鏈輪轉動，鏈輪通過纏繞于鏈輪外的鏈條的傳動帶動飛輪轉動，所述飛輪固定于后輪中心的轉軸上，飛輪的轉動帶動后輪轉動，從而驅動自行車前進，但是因為其前進的驅動力來自雙腳的交替踩踏，所述對腿腳不方便的殘疾人無法正常使用，因此其結構有待進一步改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術問題而提供一種設計合理、省力且能適于娛樂活動及腿腳殘疾人使用的一種自行車的驅動裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：本自行車的驅動裝置，包括車架、飛輪及與兩個后輪相固定的驅動軸，所述飛輪通過傳動帶與驅動部相聯動，其特征在于：所述驅動部與飛輪為兩組，所述飛輪分別設置于驅動軸的左右兩邊上，所述飛輪分別通過傳動帶與固定于車架前部相對應的驅動部相聯動，所述驅動部包括拉手桿及轉動軸，所述拉手桿的中部與設置于車架上的轉動軸相固定，而所述拉手桿的下端通過傳動帶與飛輪相聯動。

作為改進，所述兩組驅動部與飛輪為對稱設置于車架上。

作為改進，所述轉動軸通過軸承定位于車架上。

作為改進，所述飛輪的側面上設置有使飛輪在失去外力作用下能自動復位的扭簧。

作為改進，所述傳動帶為鏈條。

與現有技術相比，本實用新型采用驅動部與飛輪為兩組，所述飛輪分別設置于驅動軸的左右兩邊上，飛輪分別通過傳動帶與固定于車架前部相對應的驅動部相聯動，所述驅動部包括拉手桿及轉動軸，所述拉手桿的中部與設置于車架上的轉動軸相固定，而所述拉手桿的下端通過傳動帶與飛輪相聯動。本實用新型的優點為：本驅動裝置是通過雙手拉動拉手桿，通過傳動帶帶動飛輪轉動，從而驅動自行車前進，不僅省力且能方便腿腳不便的殘疾人使用，又因為本驅動裝置的驅動方式類似于劃艇運動，趣味性強，適合用于各種娛樂活動。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例未安裝車座時自行車的立體圖；

圖2是圖1中I部放大圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖3的仰視圖；

圖5是圖3的旋轉180°的后視圖；

圖6是圖3的右視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1至圖6所示，本實用新型的驅動裝置，包括車架1、飛輪2及與兩個后輪3相固定的驅動軸4，所述飛輪2通過傳動帶5與驅動部相聯動，所述傳動帶5為鏈條；所述驅動部與飛輪2為兩組，所述飛輪2分別對稱設置于驅動軸4的左右兩邊上，所述飛輪2分別通過傳動帶5與固定于車架1前部相對應的驅動部相聯動，所述驅動部包括拉手桿61及轉動軸62，所述拉手桿61的中部與設置于車架1上的轉動軸62相固定，所述轉動軸62通過軸承7定位于車架1上，而所述拉手桿61的下端通過傳動帶5與飛輪2相聯動，所述飛輪2的側面上設置有使飛輪2在失去外力作用下能自動復位的扭簧21。