[實(shí)用新型]一種汽車涂裝滑撬的檢測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220544919.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN202938740U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊星;范嘉海;趙磊;王釗;張飛龍;史世毅;程文安;鄭偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B5/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑撬的檢測裝置，具體涉及一種汽車涂裝用的滑撬的檢測裝置。

背景技術(shù)

汽車車身的涂裝、烘干的流水作業(yè)中，車身通常是固定在滑撬上的，而滑撬則設(shè)置在滑撬導(dǎo)軌上；通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)滑撬來完成車身的運(yùn)輸。如圖3所示，一種汽車涂裝滑撬，該滑撬包括前、后支架總成，前、后支架總成上分別具有兩個(gè)支撐塊及兩個(gè)定位銷；車身置于前、后支架總成的四個(gè)支撐塊上，并通過定位銷進(jìn)行定位及進(jìn)一步支撐。車身在涂裝車間的生產(chǎn)過程中，滑撬要隨車身進(jìn)入烘房高溫烘烤；在烘房高溫烘烤過程中，由于金屬的熱脹冷縮，滑撬的前、后支架總成容易生產(chǎn)變形，使支撐塊和定位銷的位置將發(fā)生變化；因而在車身固定前，必須對(duì)滑撬的形態(tài)及支撐塊和定位銷的位置進(jìn)行檢測。目前的滑撬檢測裝置通常為一套檢測機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)一種滑撬，其通用性不佳；當(dāng)車型發(fā)生變化時(shí)，相對(duì)應(yīng)的滑撬也需要發(fā)生變化；此時(shí)滑撬的檢測結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的改造或更換；這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)提高生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的滑撬檢測裝置，其通用性不佳，當(dāng)滑撬支撐結(jié)構(gòu)變更時(shí)，滑撬檢測裝置的檢測結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的變更，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還提高了生產(chǎn)成本的問題，提供一種通用性佳，能適應(yīng)對(duì)多種類型的滑撬進(jìn)行檢測的汽車涂裝滑撬的檢測裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車涂裝滑撬的檢測裝置，包括支撐架及檢測框架，所述支撐架具有頂架，且頂架位于滑撬導(dǎo)軌上方，所述檢測框架設(shè)于頂架下方；所述頂架上設(shè)有用于升降檢測框架的升降裝置，所述檢測框架上具有兩根與滑撬導(dǎo)軌相平行的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的兩端分別設(shè)有可沿導(dǎo)桿滑動(dòng)的水平支撐板和支撐座，各水平支撐板上設(shè)有檢測孔，各支撐座底面上設(shè)有開口朝下的檢測槽。

本方案檢測裝置的四個(gè)檢測孔與滑撬的四個(gè)定位銷相對(duì)應(yīng)，用于檢測定位銷的位置及形狀。檢測裝置的四個(gè)檢測槽與滑撬的四個(gè)支撐塊相對(duì)應(yīng)，用于檢測支撐塊的位置及形狀。當(dāng)滑撬傳送至檢測裝置下方后，通過升降裝置使檢測框架下降，從而通過檢測孔和檢測槽對(duì)滑撬的四個(gè)定位銷和四個(gè)支撐塊的位置及形狀進(jìn)行檢測；若定位銷穿過檢測孔，并且支撐塊能夠卡入檢測槽內(nèi)，則說明滑撬的定位銷、支撐塊及前、后支撐總成支撐的位置及結(jié)構(gòu)合格。當(dāng)一種滑撬檢測完畢，需對(duì)另一種不同型號(hào)的滑撬檢測時(shí)；可以通過調(diào)節(jié)水平支撐板和支撐座在導(dǎo)桿上位置，使檢測裝置的檢測孔與檢測槽的位置與相應(yīng)滑撬的定位銷和支撐塊相對(duì)應(yīng)；從而提高檢測裝置的通用性，使檢測裝置能適應(yīng)對(duì)多種類型的滑撬進(jìn)行檢測。

作為優(yōu)選，導(dǎo)桿橫截面呈矩形，導(dǎo)桿的頂面設(shè)有與滑撬導(dǎo)軌相平行第一導(dǎo)向槽，導(dǎo)桿的側(cè)面設(shè)有與滑撬導(dǎo)軌相平行第二導(dǎo)向槽；所述水平支撐板可滑動(dòng)的設(shè)置在第一導(dǎo)向槽上，所述支撐座可滑動(dòng)的設(shè)置在第二導(dǎo)向槽上。本方案結(jié)構(gòu)有利于水平支撐板和支撐座平穩(wěn)的滑動(dòng)，對(duì)檢測裝置的檢測孔與檢測槽的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

作為優(yōu)選，第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽的橫截面呈T字形。本方案結(jié)構(gòu)有利于水平支撐板和支撐座平穩(wěn)的滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，支撐座包括豎直支撐板，設(shè)置在豎直支撐板側(cè)面上的兩塊相互平行的豎直側(cè)板，及設(shè)置在兩豎直側(cè)板之間的平板；所述豎直支撐板可滑動(dòng)的設(shè)置在導(dǎo)桿上，所述檢測槽設(shè)于平板下方的兩豎直側(cè)板之間。本方案的兩豎直側(cè)板和平板可以通過焊接與連接在豎直支撐板上，進(jìn)而在平板下方的兩豎直側(cè)板之間形成檢測槽；這樣檢測槽不需要通過機(jī)加工來制作，不僅便于生產(chǎn)制造，還可以降低制作成本。

作為優(yōu)選，水平支撐板的上表面設(shè)有豎直圓套，所述檢測孔設(shè)于豎直圓套內(nèi)，且檢測孔貫穿水平支撐板。將檢測孔設(shè)于豎直圓套內(nèi)，不僅可以降低檢測孔的制作難度；而且豎直圓套可以提高對(duì)滑撬的定位銷的檢測精度。

作為優(yōu)選，升降裝置包括設(shè)置在頂架上的氣缸或油缸，氣缸或油缸的活塞桿與檢測框架相連接。通過氣缸或油缸來升降檢測框架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

作為優(yōu)選，兩導(dǎo)桿之間設(shè)有兩根連接兩導(dǎo)桿的連桿，且兩連桿相平行；所述兩連桿上分別設(shè)有兩根豎直導(dǎo)柱，頂架上相對(duì)于豎直導(dǎo)柱設(shè)有導(dǎo)向套，豎直導(dǎo)柱可滑動(dòng)的設(shè)于導(dǎo)向套內(nèi)。本方案結(jié)構(gòu)不僅可以提高檢測框架的位置準(zhǔn)確度，還可以提高檢測框架升降式的穩(wěn)定性。??

作為優(yōu)選，支撐架包括左右兩個(gè)側(cè)支撐架，且兩側(cè)支撐架對(duì)稱設(shè)置在滑撬導(dǎo)軌的兩側(cè)；兩側(cè)支撐架中至少有一側(cè)支撐架與滑撬導(dǎo)軌之間設(shè)有連接桿，連接桿連接側(cè)支撐架與滑撬導(dǎo)軌。通過連接桿連接支撐架與滑撬導(dǎo)軌，不僅可以提高支撐架的穩(wěn)定性，還可以有效保證支撐架與滑撬導(dǎo)軌之間的相對(duì)位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：具有通用性佳，能適應(yīng)對(duì)多種類型的滑撬進(jìn)行檢測的特點(diǎn)。

附圖說明