[實用新型]剎車鼓差速分動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220542429.X
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN202914663U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐啟生;陶飛勇
• 申請（專利權(quán)）人: 張齊山
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/039;F16H57/023;F16H48/06;B60K17/346
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

（一）技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及前、后驅(qū)動車輛的傳動系統(tǒng)部件，具體為一種剎車鼓差速分動器。

（二）背景技術(shù)：

分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)與分動器前、后驅(qū)輸出軸連接，前、后驅(qū)輸出軸分別經(jīng)傳動軸與前、后驅(qū)動橋連接。

裝有分動器的汽車或拖拉機(jī)，當(dāng)全部車輪驅(qū)動行駛于不平路面或彎道上，或前、后驅(qū)動輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時，將引起發(fā)動機(jī)功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。

（三）實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是提出了一種剎車鼓差速分動器，能將轉(zhuǎn)矩根據(jù)軸荷比例分配給前、后驅(qū)動橋，以此克服傳統(tǒng)分動器存在的不足之處。

能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的剎車鼓差速分動器，包括分動箱體，所述分動箱體上設(shè)有動力輸入軸、前橋輸出軸和后橋輸出軸，所述動力輸入軸前端連接發(fā)動機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，所述前橋輸出軸連接前橋，所述后橋輸出軸連接后橋，所不同的是所述分動箱體內(nèi)設(shè)有行星齒輪差速器，所述前橋輸出軸為行星齒輪差速器的一端輸出軸，所述行星齒輪差速器的另一端輸出軸連接駐車用的制動鼓，所述行星齒輪差速器與動力輸入軸之間通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接。

工作時只要給制動鼓施加一定的制動力，根據(jù)差速器的原理，可以把動力傳遞到前橋，如果前輪的阻力大于施加在制動鼓的力，則制動鼓進(jìn)行滑移，這樣可以調(diào)節(jié)前、后輪位移的變化，減少輪胎的磨損。所述行星齒輪差速器的一種結(jié)構(gòu)包括行星齒輪架、行星錐齒輪和扇形齒，所述行星錐齒輪設(shè)于行星齒輪架上，所述扇形齒分別安裝于行星齒輪差速器兩端輸出軸上，兩側(cè)扇形齒同時與行星錐齒輪嚙合。

所述行星齒輪架連接齒輪傳動機(jī)構(gòu)。

所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)包括擋位齒輪、過渡齒輪和傳動齒輪，所述擋位齒輪與過渡齒輪相互嚙合，所述過渡齒輪和傳動齒輪相互嚙合，所述擋位齒輪滑動設(shè)于動力輸入軸上，所述傳動齒輪與行星齒輪架同軸固連。

所述后橋輸出軸與動力輸入軸同軸，動力輸入軸的后端為后橋輸出軸的輸出端。

本實用新型的優(yōu)點：

本實用新型剎車鼓差速分動器可以使整個傳動系統(tǒng)的零部件使用壽命延長，保持前、后四輪的同步性，減少對輪胎帶來的磨損，減少動力的耗損，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

（四）附圖說明：

圖1是本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖號標(biāo)識：1、分動箱體；2、動力輸入軸；3、前橋輸出軸；4、后橋輸出軸；5、行星齒輪架；6、行星錐齒輪；7、扇形齒；8、擋位齒輪；9、過渡齒輪；10、傳動齒輪；11、制動鼓；12、撥桿；13、中間軸。

（五）具體實施方式：

本實用新型技術(shù)方案最適合用130分動器改造完成，下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

本實用新型剎車鼓差速分動器主要由分動箱體1、動力輸入軸2、前橋輸出軸3、后橋輸出軸4以及設(shè)于分動箱體1內(nèi)部的齒輪傳動系統(tǒng)構(gòu)成，所述動力輸入軸2前端（圖1中右側(cè)）連接發(fā)動機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，所述前橋輸出軸3連接前橋，所述后橋輸出軸4連接后橋。

所述后橋輸出軸4與動力輸入軸2同軸，動力輸入軸2的后端（圖1中左側(cè)）為后橋輸出軸4的輸出端，動力輸入軸2的前、后端均安裝連接用法蘭，如圖1所示。

所述齒輪傳動系統(tǒng)由齒輪傳動機(jī)構(gòu)和行星齒輪差速器構(gòu)成，所述行星齒輪差速器的一端輸出軸為前橋輸出軸3（圖1中右側(cè)），行星齒輪差速器另一端輸出軸連接駐車用的制動鼓11，前橋輸出軸3前端安裝連接用法蘭；所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)由擋位齒輪8、過渡齒輪9和傳動齒輪10構(gòu)成，所述擋位齒輪8滑動安裝于動力輸入軸2上并與安裝于分動箱體1上的撥桿12連接，所述過渡齒輪9與中間軸13固裝，在撥桿12的作用下，擋位齒輪8與過渡齒輪9可脫離嚙合或嚙合；所述行星齒輪差速器包括行星齒輪架5、行星錐齒輪6和扇形齒7，所述行星齒輪架5通過軸承安裝實現(xiàn)回轉(zhuǎn)，所述行星錐齒輪6設(shè)于行星齒輪架5上，所述扇形齒7分別安裝于行星齒輪差速器兩端的輸出軸上，兩側(cè)扇形齒7同時與行星錐齒輪6嚙合；所述傳動齒輪10與行星齒輪架5同軸固裝且與過渡齒輪9嚙合，如圖1所示。

本實用新型的使用方法：

1、車輛正常行駛時，操縱撥桿12使擋位齒輪8與過渡齒輪9脫擋，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)后橋輸出軸4傳遞至后橋，車輛的行駛狀態(tài)為后輪驅(qū)動。

2、車輛需要前、后驅(qū)動時，操縱撥桿12使擋位齒輪8與過渡齒輪9嚙合，同時根據(jù)行駛狀況給制動鼓施11施加一定的制動力，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)前橋輸出軸3傳遞至前橋，車輛的行駛狀態(tài)為前、后輪驅(qū)動。

3、前、后輪驅(qū)動過程中，如果前輪的阻力大于施加在制動鼓11的力，則制動鼓11的制動蹄打滑，從而調(diào)節(jié)前、后輪位移的變化，減少輪胎的磨損。