[實(shí)用新型]一種工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220541199.5 | 申請日: | 2012-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN202832734U | 公開(公告)日: | 2013-03-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 龔超;陳克雷;何亞林 | 申請(專利權(quán))人: | 三一重機(jī)有限公司 |
| 主分類號: | F01N13/08 | 分類號: | F01N13/08;F01N13/14;F01N13/16 |
| 代理公司: | 上海申新律師事務(wù)所 31272 | 代理人: | 袁亞軍 |
| 地址: | 215300 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 工程機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣管 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域,涉及一種排氣管結(jié)構(gòu),尤其涉及一種適用于工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放規(guī)則對排放尾氣要求的不斷提高,工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)廠商開發(fā)了多樣應(yīng)對策略,成熟的技術(shù)包括尾氣后處理(DPF)及廢棄再利用(EGR)。采用DPF技術(shù)需要對積碳進(jìn)行再生處理,再生實(shí)施要求DPF內(nèi)的尾氣具有較高溫度,否則會(huì)引起再生能力的下降或不能再生。但是,DPF裝置在機(jī)器上的安裝,不可避免的會(huì)有一段排氣管道,排氣在流過其間的熱輻射致使溫度降低。所以,增壓器出口到DPF裝置入口間的溫度損失,盡可能低。
在本實(shí)用新型之前,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問題:排氣管道中的溫度損失越小越好,故排氣管道的熱負(fù)荷較低排放規(guī)則時(shí)的機(jī)器大,即管道熱膨脹會(huì)較之以前變大。同時(shí)綜合工程機(jī)械使用中不可避免的機(jī)械振動(dòng)作用,排氣管道尺寸會(huì)發(fā)生較大變化。若不加改善,會(huì)對與排氣管道相連接的增壓器(或發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管)造成過度負(fù)荷,可能因變形導(dǎo)致龜裂、連接螺栓的破損、排氣泄漏及工作不良等問題。
除上述問題以外,隨著各地區(qū),尤其歐美等發(fā)達(dá)國家對環(huán)保、舒適度的重視,對排氣噪聲的要求日益提高。排氣噪聲中約有70%是由排氣系統(tǒng)管壁向外輻射產(chǎn)生的,排氣氣流引起的噪聲僅占30%。故解決管壁輻射噪聲是關(guān)鍵。
目前,針對散熱問題的對策,大多采用雙層管結(jié)構(gòu)或者在排氣管之外布置隔熱擋板。針對振動(dòng)、熱膨脹等問題,主要采用波紋管。針對噪聲問題,也是僅僅采用波紋管結(jié)構(gòu)。只能解決單一的問題,還沒有可同時(shí)解決隔熱保溫與減振、降噪的設(shè)計(jì)。
因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能同時(shí)解決隔熱保溫與減振、降噪的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
現(xiàn)提供一種工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管結(jié)構(gòu),通過采用布置有隔熱(保溫)材料的波紋撓性管結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)管道的熱損失、變形與降噪。具體技術(shù)方案如下:
一種工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管結(jié)構(gòu),包括金屬撓性管,所述金屬撓性管包括管端和中間的撓性管,所述撓性管具有內(nèi)層、中間層和外層的三層結(jié)構(gòu),所述內(nèi)層的形狀為波紋狀的管體,所述中間層貼覆于所述內(nèi)層上,所述外層的形狀為圓柱體形的管體,所述內(nèi)層和外層由不銹鋼材料制成,所述中間層由絕熱材料制成。
優(yōu)選的,所述內(nèi)層為模壓成型的不銹鋼波紋管。
優(yōu)選的,所述外層由不銹鋼網(wǎng)制成。
優(yōu)選的,還包括第一連接管和第一法蘭盤,所述第一連接管的一端和所述金屬撓性管的一端連接,所述第一法蘭盤與所述第一連接管的另一端固接。
優(yōu)選的,還包括第二連接管和第二法蘭盤,所述第二連接管的一端和所述金屬撓性管的另一端連接,所述第二法蘭盤與所述第二連接管的另一端固接。
優(yōu)選的,所述第一連接管和/或第二連接管的外表面還設(shè)有絕熱層。
優(yōu)選的,所述第一連接管和第二連接管由不銹鋼管制成,所述第一法蘭盤和第二法蘭盤由耐高溫合金鋼制作。
優(yōu)選的,所述絕熱材料為金屬箔或玻璃纖維。
上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:
通過采用撓性管結(jié)構(gòu)吸收了管道尺寸的變化;通過在管道表面或次表面布置隔熱(保溫)材料將整個(gè)管道的熱損失降到最低;并采用波紋管吸收實(shí)現(xiàn)降噪目的;
能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱量損失,保障尾氣在后處理裝置中再生所需要的高溫條件,并能夠防止因振動(dòng)、熱膨脹引起排氣管尺寸變化,而對發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理裝置管接頭造成的損傷。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的撓性管結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,1為金屬撓性管、2為撓性管、3為內(nèi)層、4為中間層、5為外層、6為第一連接管、7為第一法蘭盤、8為第二連接管、9為第二法蘭盤、10為絕熱層、11為金屬撓性管的一端、12為金屬撓性管的另一端。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體闡釋。
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- 專利分類
F01N 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流消音器或排氣裝置;內(nèi)燃機(jī)的氣流消音器或排氣裝置
F01N13-00 以結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為特征的排氣裝置或消音裝置
F01N13-02 .具有兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的串聯(lián)的消音器裝置
F01N13-04 .具有兩個(gè)或多個(gè)并聯(lián)的消音器,例如用于多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的互相連接裝置
F01N13-06 .專門適用于星形排列的汽缸,如排氣歧管
F01N13-08 .排氣管的其他裝置或適配裝置
F01N13-12 .專門適用于水下排氣
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