[實用新型]一種汽車CAN網絡控制系統

有效

• 申請號: 201220533828.X
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202929442U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 王吉良;任小明;張利紅
• 申請（專利權）人: 上海邁拓汽車技術有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種車輛網絡控制系統，更具體地說，涉及一種汽車CAN網絡控制系統。

背景技術

目前，CAN協議及其網絡系統以被全球汽車廠商普遍接受，成為車載網絡系統的計算機網絡技術基礎。CAN(Controller?Area?Network)即控制器局域網，是是國際上應用最廣泛的現場總線之一。CAN是一種多主的工作方式的串行數據通訊總線，基本設計規范要求，有高的位速率，高抗電磁干擾性而且能夠檢測出現的大部分錯誤，當信號傳輸距離達到10公里時，CAN仍可提供高達50Kbps的數據傳輸速率。

現在的電動汽車或混合動力汽車，整車的電磁環境與普通的汽柴油汽車區別很大，CAN系統應用在新能源汽車上，需要考慮的因素更多。

發明內容

本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種在新能源汽車上有良好性能的汽車CAN網絡控制系統。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽車CAN網絡控制系統，包括系統網關、高速CAN通道、低速CAN通道、動力控制體系、附加動力控制體系、底盤與輔助駕駛體系、安全體系、信息娛樂體系、車身控制體系，所述動力控制體系、附加動力控制體系、底盤與輔助駕駛體系、安全體系分別通過所述高速CAN通道與所述系統網關連接，所述信息娛樂體系、車身控制體系分別通過所述低速CAN通道與所述系統網關連接。

所述動力控制體系包括電機驅動控制單元、檔位控制單元、DC/DC控制單元、BMS電池管理單元，所述電機驅動控制單元、檔位控制單元、DC/DC控制單元、BMS電池管理單元并聯連接，所述電機驅動控制單元、檔位控制單元、DC/DC控制單元、BMS電池管理單元通過所述高速CAN通道與所述系統網關連接。

所述底盤與輔助駕駛體系包括電子液離剎車單元、半主動懸掛單元、電動助力轉向單元，所述電子液離剎車單元、半主動懸掛系統、電動助力轉向單元并聯連接，所述電子液離剎車單元、半主動懸掛系統、電動助力轉向單元通過所述高速CAN通道與所述系統網關連接。

所述安全體系包括防抱死系統、安全氣囊單元、主動安全單元、防碰撞單元，所述防抱死系統、安全氣囊單元、主動安全單元、防碰撞單元并聯連接，所述防抱死系統、安全氣囊單元、主動安全單元、防碰撞單元通過所述高速CAN通道與所述系統網關連接。

所述信息娛樂體系包括倒車雷達單元、組合儀表單元、GPS單元、數字音響單元，所述倒車雷達單元、組合儀表單元、GPS單元、數字音響單元并聯連接，所述倒車雷達單元、組合儀表單元、GPS單元、數字音響單元通過所述低速CAN通道與所述系統網關連接。

所述車身控制體系包括遙控門鎖單元、前部控制單元、中央控制單元、車門控制單元、尾部控制單元，所述遙控門鎖單元、前部控制單元、中央控制單元、車門控制單元、尾部控制單元并聯連接，所述遙控門鎖單元、前部控制單元、中央控制單元、車門控制單元、尾部控制單元通過所述低速CAN通道與所述系統網關連接。

所述附加動力控制體系包括電機能量回收控制單元，所述電機能量回收控制單元通過所述高速CAN通道與所述系統網關連接。

優選地，所述信息娛樂體系還包括倒車視頻單元、DVD單元、移動視頻單元、免提藍牙單元，所述倒車視頻單元、DVD單元、移動視頻單元、免提藍牙單元并聯連接，并且與所述倒車雷達單元、組合儀表單元、GPS單元、數字音響單元并聯連接，所述倒車視頻單元、DVD單元、移動視頻單元、免提藍牙單元、倒車雷達單元、組合儀表單元、GPS單元、數字音響單元通過所述低速CAN通道與所述系統網關連接。

本實用新型的有益效果在于：1.采樣高速CAN和低速CAN分別布置，提高系統的穩定性。2.?合理分配各體系的分布，使整個網絡的拓展性加強；3.針對性能汽車，尤其是電動汽車或混合動力汽車有更好的適應性。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車CAN網絡控制系統的體系結構示意圖。

具體實施方式

下面結合本實用新型的附圖對本實用新型進行詳細描述。

如圖1所示，一種汽車CAN網絡控制系統，包括系統網關、高速CAN通道、低速CAN通道、動力控制體系、附加動力控制體系、底盤與輔助駕駛體系、安全體系、信息娛樂體系、車身控制體系，所述動力控制體系、附加動力控制體系、底盤與輔助駕駛體系、安全體系分別通過所述高速CAN通道與所述系統網關連接，所述信息娛樂體系、車身控制體系分別通過所述低速CAN通道與所述系統網關連接。