[實用新型]機車牽引電機用滑動式通風道

有效

• 申請號: 201220532937.X
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202847696U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 謝青;仇建軍;王坤全;余理;向世中
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及一種通風道，尤其涉及一種機車牽引電機用滑動式通風道，屬于電機通風道技術領域。

背景技術

現代高速鐵路的迅速發展對機車提出了越來越高的要求，機車高速、重載，要求牽引電機功率大，對機組散熱要求高，機組散熱情形的好壞將決定機車能否安全運行，因此，對機車牽引電機及其配套的通風道要求也較高。

傳統機車牽引電機通風道采用的是軟風道，該軟風道由五防布制成。通常來說，采用聚乙基脂PB五防布材料制作的軟風道，不能拉伸和收縮，加上軟風道內的支撐鋼絲和布料折疊在自重下自然下垂，顯得非常臃腫；另外，由于機車在直線上時導致軟風道的加長部分從下至上重疊在一起，上部重疊部分的局部可能向一邊滑移，造成鋼絲和布料接磨，布料被破損。

另一種軟風道由橡膠制成，主要在國內NJ2?、HXN3、HXN5等機車上采用，受機車結構限制，橡膠風道的高度受到限制，因此機車過小曲線時，橡膠風道的橫向位移有限，如果機車過小曲線，可能造成橡膠風道的撕裂；如果將橡膠長度增長，層數將隨之變得過多，占用空間大，在直道上也會形成皺褶，影響電機的通風量，而且運用時間加長以后會造成橡膠彈性降低，容易被撕裂。

因此，現有的牽引電機風道無論是采用五防布還是橡膠制成都存在一些不足，究其原因，主要是風道在結構上不合理造成的，因此，急需改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種機車牽引電機用滑動式通風道，解決現有五防布及橡膠制成的風道容易被破壞，使用時存在臃腫、不靈活的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現：一種機車牽引電機用滑動式通風道，包括磨耗板、上折彎板、橡膠風道體、上緊固板、下緊固板和圓彈簧，所述上折彎板設于磨耗板的下方，上緊固板設于上折彎板的下方，所述橡膠風道體為波浪形，橡膠風道體的上、下端分別與上緊固板和下緊固板固定，所述磨耗板、上折彎板和橡膠風道體通過螺栓固定，所述圓彈簧設于橡膠風道體內，且圓彈簧彈性形變的方向與橡膠風道體的波浪形變形方向一致。

作為一種優選方式，所述磨耗板與車架滑板之間采用滑動結構，形成一對滑動摩擦副。

作為進一步優選方式，所述磨耗板和上折彎板上均對應設置供從下連接風道體進入的風通過的長圓形通風孔。

作為進一步優選方式，磨耗板為經耐磨并熱處理后的65Mn材料制成的四角帶倒圓角的方體形，四周與車架滑板的輪廓相同。

作為進一步優選方式，所述上折彎板為兩端往下彎折的方體形。

作為進一步優選方式，所述橡膠風道體的兩端分別與上緊固板和下緊固板通過螺栓固定。

作為更進一步優選，還包括定位銷和下連接風道體，所述定位銷設于下連接風道體的內表面，下連接風道體、下緊固板和橡膠風道體通過螺栓固定。

進一步地優選，所述圓彈簧的下底端套于定位銷的外側，圓彈簧通過定位銷定位于橡膠風道體內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型機車牽引電機用滑動式通風道的整體結構緊湊，占用空間小，整體美觀、整齊，風道短使得風阻更小，更容易滿足牽引電機的通風量要求；機車過小曲線時，通過風道上的橡膠風道體本身變形和通風道上法蘭與車架出風口法蘭滑移產生的橫動量疊加，減少橡膠風道體的拉伸，防止其拉伸過大，提高了風道的可靠性，滿足轉向架與車架之間的轉動要求，同時保證牽引電機的通風量要求。

附圖說明

圖1是本實用新型機車牽引電機用滑動式通風道的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面示意圖；

圖3是圖1的B-B剖面示意圖；

圖4是滑動式通風道與車架滑板接觸時的結構示意圖；

圖5是圖4的D向示意圖。

圖中：1-磨耗板，??2-上折彎板，??3-橡膠風道體，???4-上緊固板，???5-下緊固板，6-圓彈簧，????7-下連接風道體，???8-定位銷，??9-長圓形通風孔，?10-車架滑板,??11-車架下平面。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。