[實用新型]車架和具有該車架的汽車

有效

• 申請號: 201220529598.X
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN203111315U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 關大鵬;韓永明
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/16
• 分類號: B62D21/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車架和具有其的汽車。

背景技術

現有技術中，重型卡車的橫梁與儲氣筒分別為兩個系統，分開布置，需占用較大的空間。尤其在部分車型加裝后處理系統后，整車布置空間減少，短軸距車型儲氣筒布置更加困難。此外，現有技術中儲氣筒一般是集成在電瓶箱上，與汽車的其他系統距離很近，如排氣、后處理等，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一或至少提供一種有用的商業選擇。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種空間利用率高且成本較低的車架。

本實用新型的另一個目的在于提出具有該車架的汽車。

根據本實用新型的車架，包括，第一和第二縱梁，該第一和第二縱梁沿縱向設置且彼此平行；和第一和第二儲氣筒組件，該第一和第二儲氣筒組件沿橫向設置且沿縱向間隔開，且該第一和第二儲氣筒組件中的每一個的兩端分別與該第一和第二縱梁相連。

根據本實用新型實施例的車架，在第一縱梁和第二縱梁上設有第一儲氣筒組件和第二儲氣筒組件，用于替代或部分替代傳統車架上的橫梁。由此，通過縱梁與儲氣筒組件的集成，節約了原來用于布置儲氣筒組件的空間，提高了車體內的空間利用率。并使儲氣筒組件遠離排氣等后處理系統，提高了儲氣筒組件的安全性。且采用儲氣筒替代或部分替代傳統車架上的橫梁結構，降低了車架的成本，減輕了車架的重量。

此外，該第一和第二儲氣筒組件中的每一個均包括：筒體；和第一和第二連接板，該第一和第二連接板分別設在該筒體的兩端且分別對應地與該第一和第二縱梁相連。

進一步地，該第一連接板大體成L型連接板且該第二連接板大體成L形連接板，該L形連接板包括與該筒體相連的連接部以及垂直于該連接部并向偏離該筒體的方向延伸的安裝部。由此，增大了裝配空間，便于安裝。

有利地，該筒體為圓柱形筒體且該第一和第二連接板的連接部上分別形成有與該圓柱形筒體相適配的圓弧面。

此外，該第一連接板的連接部大體成梯形連接部且該第二連接板的連接部大體成梯形連接部。

此外，該連接部與該筒體焊接且該安裝部上具有多個安裝孔。

此外，該第一和第二儲氣筒組件通過螺栓分別與該第一和第二縱梁相連。

此外，該第一和第二連接板均為沖壓形成的連接板。

此外，該第一和第二連接板均包括兩個，該兩個第一連接板在筒體第一端相對布置且該兩個第二連接板在筒體的第二端相對布置。由此，提高了儲氣筒組件與縱梁連接的穩定性。

根據本實用新型的汽車，包括：根據本實用新型前述的車架。

根據本實用新型的汽車，安裝有根據本實用新型前述實施例所述的車架。由此，通過縱梁與儲氣筒組件的集成，節約了原來用于布置儲氣筒組件的空間，提高了車體內的空間利用率。并使儲氣筒組件遠離排氣等后處理系統，提高了儲氣筒組件的安全性。且采用儲氣筒替代或部分替代傳統車架上的橫梁結構，降低了車架的成本，減輕了車架的重量。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型的一個實施例的車架的示意圖；

圖1a是圖1中圈示A所示的局部放大示意圖；

圖2是本實用新型的一個實施例的車架的儲氣筒組件的示意圖；

圖3是本實用新型的另一實施例的車架的儲氣筒組件的示意圖；和

圖4是圖3所示的車架的儲氣筒組件的左視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。