[實(shí)用新型]車架和具有該車架的汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220529598.X | 申請日： | 2012-10-16 |
| 公開（公告）號： | CN203111315U | 公開（公告）日： | 2013-08-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 關(guān)大鵬;韓永明 | 申請（專利權(quán)）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/16 | 分類號： | B62D21/16 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 宋合成;黃德海 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車架 具有 汽車 | ||
1.一種車架，其特征在于，包括，?
第一和第二縱梁，所述第一和第二縱梁沿縱向設(shè)置且彼此平行；和?
第一和第二儲氣筒組件，所述第一和第二儲氣筒組件沿橫向設(shè)置且沿縱向間隔開，且所述第一和第二儲氣筒組件中的每一個的兩端分別與所述第一和第二縱梁相連。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述第一和第二儲氣筒組件中的每一個均包括：?
筒體；和?
第一和第二連接板，所述第一和第二連接板分別設(shè)在所述筒體的兩端且分別對應(yīng)地與所述第一和第二縱梁相連。?
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述第一連接板大體成L型連接板且所述第二連接板大體成L形連接板，所述L形連接板包括與所述筒體相連的連接部以及垂直于所述連接部并向偏離所述筒體的方向延伸的安裝部。?
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述筒體為圓柱形筒體且所述第一和第二連接板的連接部上分別形成有與所述圓柱形筒體相適配的圓弧面。?
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述第一連接板的連接部大體成梯形連接部且所述第二連接板的連接部大體成梯形連接部。?
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述連接部與所述筒體焊接且所述安裝部上具有多個安裝孔。?
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架，其特征在于，所述第一和第二儲氣筒組件通過螺栓分別與所述第一和第二縱梁相連。?
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述第一和第二連接板均為沖壓形成的連接板。?
9.根據(jù)權(quán)利要求2-8中任一項(xiàng)所述的車架，其特征在于，所述第一和第二連接板均包括兩個，所述兩個第一連接板在筒體第一端相對布置且所述兩個第二連接板在筒體的第二端相對布置。?
10.一種汽車，其特征在于，包括：根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車架。?
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