[實用新型]航空液壓元件高溫燃油試驗臺

有效

• 申請號: 201220526606.5
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202928785U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 石建友;萬波;謝劭芊;葉池旺
• 申請（專利權）人: 湖北航達科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B64F5/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

1.航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于：包括用于向被測產品提供持續可調液壓源的燃油回路（101）、用于間接加熱的導熱油回路（201）和用于隔絕燃油回路中氧氣的氮氣保護回路（301），所述燃油回路（101）由供油回路（102）和回油回路（103）組成，所述供油回路（102）和回油回路（103）相連，所述導熱油回路（201）與回油回路（103）相連，所述氮氣保護回路（301）與供油回路（102）相連，所述的被測產品位于供油回路（102）和回油回路（103）之間。

2.根據權利要求1所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述供油回路（102）包括設有第三壓力傳感器（11）的油箱（10）?，在油箱（10）上通過管道依次連接有高溫柱塞泵（21）、單向閥（20）、第二溫度傳感器（4）、精過濾器（2）和第一壓力傳感器（1），所述第一壓力傳感器（1）與回油回路（103）相連，在單向閥（20）與第二溫度傳感器（4）之間的管道支管上連接有安全閥（7），所述的安全閥（7）通過管道支管與油箱（10）相連，在精過濾器（2）和第二溫度傳感器（4）之的管道支管上連接有供油調壓閥（6），所述的供油調壓閥（6）通過管道支管與油箱（10）相連，所述供油調壓閥（6）還與氮氣保護回路（301）相連。

3.根據權利要求1或2所述的高溫燃油試驗臺，其特征在于所述回油回路（103）包括設有電磁球閥（25）的水冷卻器（23），在水冷卻器（23）上通過管道依次連接有熱交換器（24）和第二壓力傳感器（34），所述第二壓力傳感器（34）通過管道與供油回路（102）中的第一壓力傳感器（1）相連，所述水冷卻器（23）通過管道接在供油回路（102）中油箱（10）和高溫柱塞泵（21）之間，所述熱交換器（24）通過管道與導熱油回路（201）相連。

4.根據權利要求1或2所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述氮氣保護回路（301）包括三通球閥（12）、精密減壓閥（13）、減壓閥（15）、氮氣球閥（16）和真空發生器（17），所述三通球閥（12）的三個端口分別與供油回路（102）中的第三壓力傳感器（11）、氮氣保護回?路（301）中的減壓閥（15）、真空發生器（17）相連，所述真空發生器（17）和氮氣球閥（16）串聯，所述精密減壓閥（13）的一端與供油回路（102）中的供油調壓閥（6）相連，精密減壓閥（13）的另一端與減壓閥（15）并聯，所述氮氣球閥（16）與減壓閥（15）并聯。

5.根據權利要求3所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述導熱油回路（201）包括壓力表（26）、膨脹槽（27）和由油濾（28）、高溫管道泵（29）、電加熱器（30）和第三溫度傳感器（31）依次串聯而成導熱油輸出組件（202），所述壓力表（26）和導熱油輸出組件（202）并聯，所述壓力表（26）和導熱油輸出組件（202）并聯后一端與膨脹槽（27）串聯，另一端與回油回路（103）中的熱交換器（24）相連。

6.根據權利要求2所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述油箱（10）上還設有第一液位開關（8）、第二液位開關（9）和第四溫度傳感器（18），所述油箱（10）和高溫柱塞泵（21）之間依次串聯有油箱球閥（19）和第一溫度傳感器（22），所述單向閥（20）和第二溫度傳感器（4）之間設有粗過濾器（5）。

7.根據權利要求3所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述熱交換器（24）和第二壓力傳感器（34）之間還串聯有第一過濾器（32）和背壓針閥（33）。

8.根據權利要求4所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述精密減壓閥（13）、減壓閥（15）、氮氣球閥（16）并聯后與氣源壓力表（14）相連。

9.根據權利要求3所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述第二溫度傳感器（4）和精過濾器（2）之間還設有旁路針閥（3），連接在熱交換器（24）和第二壓力傳感器（34）之間。

10.根據權利要求7所述的航空液壓元件高溫燃油試驗臺，其特征在于所述第二溫度傳感器（4）和精過濾器（2）之間還設有旁路針閥（3），連接在第一過濾器（32）和背壓針閥（33）之間。??