[實用新型]一種新型流水線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220523988.6
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202864327U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁錦錦
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波遠景汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種新型流水線。

背景技術(shù)

流水線是在一定的線路上連續(xù)輸送貨物的生產(chǎn)設(shè)備，又稱輸送線或者輸送機。目前，常見的流水線有皮帶流水線、滾筒流水線等；這類流水線在傳送物件的過程中，不僅噪音大，而且物件受到的振動及摩擦也較大。例如，中國專利公開號CN201815838U，公開日2011年05月04日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為新型流水線，該申請案公開了一種新型流水線，包括多個滾輪輸送帶、多個拆解工作臺、回送機架、回送輸送皮帶和連接斜板；所述的多個滾輪輸送帶與多個拆解工作臺間隔設(shè)置，在回送機架上設(shè)有回送輸送皮帶。皮帶流水線通過傳送皮帶對物件進行傳送，物件依靠與傳送皮帶之間的摩擦力隨傳送皮帶一同移動，且傳送皮帶在傳動過程中平穩(wěn)性不佳、振動頻繁；使得物件在傳送過程中受到的振動及摩擦較大；這對一些精密部件的分裝及傳送來說，容易受到損傷，例如，汽車儀表部件的分裝及傳送。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的流水線在傳送物件過程中，不僅噪音大，而且物件受到的振動及摩擦也較大的問題，提供一種噪音小，物件傳送平穩(wěn)，并且還具能耗低，節(jié)約空間的特點的新型流水線。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種新型流水線，包括基架，設(shè)置在基架頂面上的環(huán)形軌道及若干可沿環(huán)形軌道滾動的小車；相鄰兩小車之間分別通過連接桿相連接，且連接桿的兩端分別與小車鉸接；所述基架上設(shè)有用于推動各小車沿環(huán)形軌道滾動的驅(qū)動裝置。本方案通過若干小車沿環(huán)形軌道滾動，來實現(xiàn)對物件的環(huán)形傳送，由于采用小車滾動的形式來傳送物件；使得物件在傳送過程中不僅流水線本身所受的摩擦及振動小，有效降低流水線本身的噪音及能耗；而且物件受到的摩擦及振動也極大的降低，使物件平穩(wěn)的傳送，有利于對一些精密部件進行分裝及傳送。

作為優(yōu)選，小車的車身呈矩形；各小車等距分布，且沿環(huán)形軌道延伸的車身長度L1大于相鄰兩小車之間的間距L2；所述驅(qū)動裝置由四組摩擦輪驅(qū)動組成，所述摩擦輪驅(qū)動包括固定在基架上的電機，與電機相連的減速器及設(shè)置在減速器輸出端的摩擦輪；四組摩擦輪驅(qū)動對稱設(shè)置在車身兩側(cè)，且位于車身同一側(cè)的兩組摩擦輪驅(qū)動的摩擦輪的圓心與車身側(cè)邊之間的間距相同；所述位于車身同一側(cè)的兩摩擦輪之間的圓心距L3大于相鄰兩小車之間的間距L2并小于沿環(huán)形軌道延伸的車身長度L1；四組摩擦輪驅(qū)動中至少有兩組摩擦輪驅(qū)動的摩擦輪抵靠在車身側(cè)面上，且摩擦輪抵靠在車身側(cè)面上的兩組摩擦輪驅(qū)動對稱設(shè)置在車身兩側(cè)。

本方案通過摩擦輪轉(zhuǎn)動過程中，摩擦輪與車身側(cè)面之間的摩擦力來驅(qū)動小車移動。由于四組摩擦輪驅(qū)動對稱設(shè)置在車身兩側(cè)，且位于車身同一側(cè)的兩組摩擦輪驅(qū)動的摩擦輪的圓心與車身之間的間距相同；這樣在摩擦輪驅(qū)動在驅(qū)動小車的過程中，可以使得小車的車身受到摩擦輪的擠壓力相互抵消，是小車可以平穩(wěn)的移動。另一方面，由于車身長度L1大于相鄰兩小車之間的間距L2，且位于車身同一側(cè)的兩摩擦輪之間的圓心距L3大于相鄰兩小車之間的間距L2并小于沿環(huán)形軌道延伸的車身長度L1；這樣可以保證摩擦輪驅(qū)動在驅(qū)動小車的過程中，至少有兩組對稱設(shè)置摩擦輪驅(qū)動的摩擦輪可以抵靠在車身側(cè)面上，對小車進行驅(qū)動，進而使摩擦輪驅(qū)動可以連續(xù)的對各小車進行驅(qū)動。

作為優(yōu)選，環(huán)形軌道的頂面上具有橫截面呈T字形的環(huán)形導向槽，且環(huán)形導向槽沿環(huán)形軌道延伸設(shè)置；所述小車的車身上設(shè)有滾輪，且滾輪置于基架頂面上；所述環(huán)形導軌位于車身下方；車身下方還設(shè)有十字軸，十字軸的上端固定在車身下表面上，十字軸另外三個端部位于環(huán)形導向槽內(nèi)，且位于環(huán)形導向槽內(nèi)的十字軸的三個端部上分別設(shè)有軸承；所述環(huán)形導向槽上端口的相對兩側(cè)邊處分別設(shè)有環(huán)形擋板，環(huán)形擋板沿環(huán)形導向槽延伸；所述十字軸下端的軸承位于環(huán)形導向槽下部，且該軸承的外圈抵靠在環(huán)形導向槽側(cè)壁上；十字軸另外兩端的軸承位于環(huán)形導向槽上部，且該軸承的外圈抵靠在環(huán)形擋板下表面上。

本方案通過十字軸下端的軸承的外圈抵靠在環(huán)形導向槽側(cè)壁，使小車在移動過程中可以平穩(wěn)、順利的沿環(huán)形軌道移動，不會左右晃動；且小車在移動過程中受環(huán)形軌道的阻力極小。另一方面，本方案通過十字軸下端上方的兩端的軸承的外圈抵靠在環(huán)形擋板下表面，不僅使小車不會脫出環(huán)形軌道，而且可以進一步提高小車在沿環(huán)形軌道移動過程中的平穩(wěn)性。

作為優(yōu)選，環(huán)形軌道由兩條平行設(shè)置的直導軌，及位于兩直導軌兩端部的圓弧形導軌組成；所述驅(qū)動裝置設(shè)置在與直導軌相對應的基架上。本方案的環(huán)形軌道有利于小車沿環(huán)形軌道移動。另外驅(qū)動裝置設(shè)置在與直導軌相對應的基架上，有利于驅(qū)動裝置對小車的驅(qū)動。