[實(shí)用新型]用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220523221.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN202883076U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳可庚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州晨浩動(dòng)力設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F01P5/02
• 分類號(hào): F01P5/02
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體說涉及一種風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

四沖程風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于同發(fā)電機(jī)配套組成發(fā)電機(jī)組，目前發(fā)電機(jī)組多為敞開式，由于汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中存在升溫高、噪音大的缺點(diǎn)，因此導(dǎo)致整個(gè)發(fā)電機(jī)組的工作過程存在升溫高、噪音大等不足之處，難以滿足用戶對(duì)機(jī)組品質(zhì)的高要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作過程中噪音小、溫升小，工作更可靠。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：一種用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體，發(fā)動(dòng)機(jī)主體上設(shè)有輸出軸，輸出軸外套有前蓋，所述前蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，并且輸出軸上固定有雙風(fēng)葉排風(fēng)扇，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇包括左、右風(fēng)葉，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇位于前蓋內(nèi)，前蓋內(nèi)壁上固定有風(fēng)量孔板，風(fēng)量孔板為套在輸出軸上的環(huán)狀薄板，環(huán)狀薄板的中心孔為連通進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的風(fēng)量孔，并且排風(fēng)口、風(fēng)量孔板、進(jìn)風(fēng)口沿輸出軸的軸線方向從左向右依次排列，排風(fēng)口的位置與雙風(fēng)葉排風(fēng)扇的位置相對(duì)應(yīng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體及前蓋外圍設(shè)有中空風(fēng)道殼體，中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)主體外壁、前蓋外壁之間留有間隙形成冷卻風(fēng)道，中空風(fēng)道殼體左端與發(fā)電機(jī)的外殼相固定，中空風(fēng)道殼體右端敞口，并且中空風(fēng)道殼體上與排風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開口。

本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述雙風(fēng)葉排風(fēng)扇還包括風(fēng)葉座、軸套法蘭，風(fēng)葉座鍵連接于所述輸出軸上，并且風(fēng)葉座與輸出軸之間設(shè)有緊定螺栓，所述左、右風(fēng)葉分別固定于軸套法蘭左、右兩側(cè)，軸套法蘭通過螺栓與風(fēng)葉座相連接。

本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述輸出軸為錐軸，并且錐軸末端設(shè)有螺紋孔用于與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸相連接。

本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述中空風(fēng)道殼體由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間可拆卸連接。

本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁貼有阻燃海綿，外壁涂有防銹銀粉漆。

采用上述方案后，本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于前蓋上設(shè)有進(jìn)、排風(fēng)口，并且輸出軸上設(shè)有雙風(fēng)葉排風(fēng)扇，前蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)主體外圍設(shè)有中空風(fēng)道殼體，在中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)主體外壁、前蓋外壁之間留有間隙形成冷卻風(fēng)道，因此發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，左風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)壓加快了中空風(fēng)道內(nèi)冷空氣的流動(dòng)，在中空風(fēng)道殼體內(nèi)形成循環(huán)冷卻風(fēng)，左風(fēng)葉帶走發(fā)動(dòng)機(jī)主體和發(fā)電機(jī)表面的工作熱量，右風(fēng)葉帶走發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子間工作熱量，保證了發(fā)電機(jī)組正常工作，并且中空風(fēng)道殼體隔離機(jī)械噪音，使整個(gè)發(fā)電機(jī)組的噪音降低。

另外，由于中空風(fēng)道殼體由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間可拆卸連接，因此便于拆卸維修。中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁貼有阻燃海綿，進(jìn)一步起到隔熱降噪的作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例一的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例一的右視圖；

圖3是實(shí)施例一的發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電機(jī)組的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例二的主視圖；

圖5是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例二的右視圖；

圖6是實(shí)施例二的發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電機(jī)組的主視圖。

下面結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式