[實用新型]一種自行車螺旋碟剎制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220522959.8
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202851741U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王昌榮;林剛;江再桂;江再國
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺市雙江車輛部件有限公司
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/42;F16D65/097
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于制動器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自行車螺旋碟剎制動器。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)自行車制動方式，多是橡膠塊摩擦車輪大圈制動，其存在的問題是：主要是橡膠磨損快，剎車失靈，造成安全事故多，同時現(xiàn)有的制動器普遍體積龐大、操作麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種剎車效果好從而安全可靠的自行車螺旋碟剎制動器。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種自行車螺旋碟剎制動器，其特征在于：該制動器包括具有內(nèi)腔的殼體，內(nèi)腔中兩側(cè)分別設(shè)有制動片，兩制動片上分別固定安裝有摩擦片，兩摩擦片正對設(shè)置且位于制動盤的兩側(cè)，所述殼體的一側(cè)安裝有能對同一側(cè)的制動片及摩擦片進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置，另一側(cè)具有內(nèi)側(cè)腔且穿設(shè)有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸內(nèi)端位于內(nèi)側(cè)腔中且具有外臺階，外端位于殼體外，驅(qū)動軸上套設(shè)有搖臂結(jié)構(gòu)、復(fù)位結(jié)構(gòu)和驅(qū)動盤，所述的搖臂結(jié)構(gòu)和復(fù)位結(jié)構(gòu)位于殼體外且所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)抵靠于搖臂結(jié)構(gòu)和殼體外壁之間，所述的搖臂結(jié)構(gòu)能驅(qū)動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，所述的驅(qū)動盤抵靠于內(nèi)側(cè)腔腔壁和轉(zhuǎn)動軸的外臺階側(cè)壁之間，驅(qū)動軸外臺階側(cè)壁和驅(qū)動盤與驅(qū)動軸外臺階側(cè)壁抵靠的工作面上分別設(shè)有相對應(yīng)的若干個等螺距螺旋槽，驅(qū)動軸外臺階側(cè)壁與驅(qū)動盤工作面上對應(yīng)的兩等螺距螺旋槽中設(shè)有鋼珠，驅(qū)動軸內(nèi)端位于驅(qū)動盤和相對應(yīng)的制動片之間。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的調(diào)節(jié)裝置包括螺紋調(diào)節(jié)法蘭盤和套設(shè)在螺紋調(diào)節(jié)法蘭盤上的調(diào)節(jié)護帽，所述的螺紋調(diào)節(jié)法蘭盤的一端面與相對應(yīng)的制動片的端面接觸連接。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的驅(qū)動軸內(nèi)端與相對應(yīng)的制動片之間安裝有萬向調(diào)節(jié)法蘭，上述的驅(qū)動軸具有中心孔，所述的萬向調(diào)節(jié)法蘭中間具有連接端且連接端插入上述的中心孔中，所述的萬向調(diào)節(jié)法蘭其外端面抵靠于驅(qū)動軸內(nèi)端面上，其內(nèi)端面抵靠于相對應(yīng)的制動片上。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的萬向調(diào)節(jié)法蘭的外端面為由中間往外呈傾斜的調(diào)節(jié)斜面。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的驅(qū)動軸中心孔中還設(shè)有扁尾調(diào)節(jié)螺絲，扁尾調(diào)節(jié)螺絲的內(nèi)端與萬向調(diào)節(jié)法蘭的連接端連接且與連接端之間設(shè)有萬向節(jié)鋼珠，所述的萬向節(jié)鋼珠位于連接端上開設(shè)的鋼珠孔中。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的搖臂結(jié)構(gòu)包括搖臂護蓋和套設(shè)在驅(qū)動軸上且與驅(qū)動軸周向限位連接的搖臂、扁尾螺母，搖臂護蓋連接在搖臂上，所述的扁尾螺母位于搖臂和搖臂護蓋之間。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)包括扭簧，上述的殼體外壁上還具有外側(cè)腔，所述的扭簧外端抵靠在搖臂上，內(nèi)端抵靠在外側(cè)腔腔壁上。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的兩摩擦片之間還設(shè)有彈片，所述的兩制動片上分別開有連接孔，上述彈片的兩下端分別插入連接在兩連接孔中，所述的兩制動片的上端和彈片的上端通過緊定螺釘安裝在殼體的上端上。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的彈片為V型彈片。

在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的殼體上還安裝有支架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本自行車螺旋碟剎制動器具有如下幾個優(yōu)點：

1、應(yīng)用精密螺旋傳動原理實現(xiàn)自行車輪軸的即時制動，剎車效果好且安全可靠；

2、其扁尾調(diào)節(jié)螺絲、萬向節(jié)鋼珠及帶有調(diào)節(jié)斜面的萬向調(diào)節(jié)法蘭構(gòu)成的自動萬向調(diào)節(jié)裝置，能確保摩擦面積的100％有效性，解決了摩擦片與剎車盤平面不平行造成實際摩擦面積減少，導(dǎo)致剎車力小、剎車不牢的問題；

3、能適應(yīng)車架變形，制動過程制動盤不變形，且使用壽命延長5-6倍；

4、其V型彈片能使得摩擦片自動回位，解決非剎車時摩擦片完全脫離剎車制動盤的問題；

5、具有兩個調(diào)節(jié)裝置，在摩擦片磨損時能進行位置調(diào)節(jié)，解決兩塊摩擦片磨損后剎車正壓力減小，剎車不牢的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的剖視圖。

圖3是本實用新型中驅(qū)動軸的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實用新型中驅(qū)動盤的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實用新型中搖臂的立體結(jié)構(gòu)圖。