[實用新型]一種汽車破窗裝置

有效

• 申請號: 201220521233.2
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202847632U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 王友龍
• 申請（專利權）人: 王友龍
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種破窗裝置，尤其指一種汽車破窗裝置。

背景技術

現有車輛尤其是空調車，其車窗多為全密封車窗，當車輛遇到危險情況時為了能夠順利逃生，車內都配備有安全錘，可是現有的安全錘使用時需要掌握一定技巧，在情急之下人們往往不能順利破窗，且安全錘容易丟失。

現有一種專利號為CN200920082914.1名稱為《安全破窗裝置》的中國實用新型專利公開了一種安全破窗裝置，其結構主要由撞擊件、彈簧和底座構成，撞擊件通過彈簧穿套于底座通孔內，所述撞擊件由撞擊柄、撞擊桿以及鑲嵌于撞擊桿底端的撞擊釘組成，撞擊桿中上部設有呈對稱分布且大小形狀相一致的兩擋桿，撞擊釘前端錐體突出于撞擊桿底端表面；所述底座內設有兩段大小形狀相一致圓弧形凸臺，兩圓弧形凸臺間分別設有兩大小形狀相一致的凹槽，兩圓弧形凸臺一端分別設有擋塊，所述底座底端面設有吸附裝置或粘合物，以供整個安全破窗裝置吸附或者粘連在窗體上，所述撞擊柄端面設有指示旋轉方向的標識。該實用新型體積小巧，樣式美觀，但是其結構復雜，破窗時要用很大的力，且容易誤操作而造成經濟損失，因此其結構還有待進一步改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術問題而提供一種設計巧妙，使用方便且能有效擊破窗戶玻璃的一種汽車破窗裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：本汽車破窗裝置，包括有撞擊頭和彈簧，其特征在于：所述汽車破窗裝置還包括撞桿和拉桿，所述彈簧為U形彈簧，所述撞桿的一端與U形彈簧的一端相連接，而所述U形彈簧的另一端固定于汽車的窗架上，所述撞擊頭橫向固定于遠離U形彈簧位置的撞桿內壁上，所述拉桿的一端能轉動地設置于汽車的窗架上，在拉桿的頂面凸設擋柱，當拉桿和撞桿處于定位狀態時，所述撞桿位于拉桿的正上方，所述拉桿上的擋柱位于撞桿一端部的內壁上，當拉桿以轉軸為圓心向外拉動而旋轉時，所述擋柱能扣住撞桿使撞桿以U形彈簧的一端為圓心與拉桿一起向外旋轉，當拉桿旋轉超過S角度時，所述擋柱能從撞桿的一端滑出而與撞桿相脫離，所述S為20°～80°。

作為改進，所述撞擊頭為錐形的撞擊頭，所述撞擊頭的尾部與撞桿的內壁相固定，而所述撞擊頭的尖部能與玻璃相碰觸。

作為改進，所述U形彈簧為U形的彈簧鋼板。

作為改進，所述拉桿與撞桿位于車架的框體內，在所述的框體上設置有能將拉桿與撞桿蓋住和開啟的框蓋。

作為改進，所述框蓋通過鉸鏈與窗架活動連接在一起。

作為改進，所述彈簧與撞桿可優選為一體結構。

與現有技術相比，本實用新型采用所述汽車破窗裝置還包括撞桿和拉桿，所述彈簧為U形彈簧，所述撞桿的一端與U形彈簧的一端相連接，而所述U形彈簧的另一端固定于汽車的窗架上，所述撞擊頭橫向固定于遠離U形彈簧位置的撞桿內壁上，所述拉桿的一端能轉動地設置于汽車的窗架上，在拉桿的頂面凸設擋柱，當拉桿和撞桿處于定位狀態時，所述撞桿位于拉桿的正上方，所述拉桿上的擋柱位于撞桿一端部的內壁上，當拉桿以轉軸為圓心向外拉動而旋轉時，所述擋柱能扣住撞桿使撞桿以U形彈簧的一端為圓心與拉桿一起向外旋轉，當拉桿旋轉超過一定角度時，所述擋柱能從撞桿的一端滑出而與撞桿相脫離，脫離后的撞桿由于U形彈簧的回復力作用，使撞桿上的撞擊頭撞向汽車玻璃，由于汽車上的玻璃均為鋼化玻璃，只要任何一位置破碎則整塊玻璃即會破碎，從而達到破碎玻璃的目的。因此本實用新型的優點為適用范圍廣，安裝方便，使用簡單，無需使用很大力氣便可擊碎玻璃。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的立體圖；

圖2是圖1中擋柱從撞桿中滑出的臨界狀態時的立體圖；

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。