[實用新型]組合式渦輪增壓器止推軸承

有效

• 申請號: 201220521201.2
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202971551U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 馮世虎;李元偉;劉石源;許貢
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F16C17/04
• 分類號: F16C17/04;F16C33/10
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 鄒小強

技術領域

本實用新型涉及一種止推軸承，特別是一種用于渦輪增壓器上的組合式止推軸承。

背景技術

渦輪增壓器是利用高速旋轉的葉輪帶動氣流以高速旋轉的狀態進入壓殼流道內，葉輪不斷做功使氣體高速進入壓殼內，壓殼內的氣體連續堆積后壓力升高，增壓后的氣體送入發動機氣缸以增大進入發動機氣缸的空氣密度，進而改善發動機燃燒狀況，以達到增強動力性、經濟型的目的。?

目前典型的渦輪增壓器潤滑原理結構如圖10所示：其中12是渦輪轉子軸，?4是壓氣機蝸殼，5是軸承體，6是壓氣機葉輪，其余芯部零件7～11安裝在渦輪轉子軸12上，組成渦輪增壓器芯部密封潤結構。其中全浮動軸承11直接裝配在渦輪轉子軸12上，零件10是止推片，零件8是止推軸承，零件9是密封套，密封套9與止推片10直接裝配在渦輪轉子12上且相互接觸，止推軸承8安裝在止推片10與密封套9之間，封油蓋7與密封套9裝配，封油蓋7上的密封圈與密封套9上安裝的密封環一起形成密封結構，防止潤滑油進入壓氣機葉輪6與壓氣機蝸殼4形成的壓氣機中。止推軸承8雖然沒有直接與高速旋轉的渦輪轉子軸12接觸，但止推軸承8分別與止推片10及密封套9裝配形成一個至關重要的軸向間隙，該軸向間隙對渦輪增壓器的可靠性有關鍵性作用。渦輪增壓器工作時，由于軸向間隙的存在，芯部零件隨高速旋轉的渦輪轉子軸12軸向運動，而該間隙內必須有足夠的潤滑油形成油膜支撐力阻止芯部零件之間直接接觸，另外芯部零件與渦輪轉子軸12之間也必須有足夠的潤滑油形成油膜支撐，芯部零件之間相互直接接觸會破壞零件表面油膜加速零件磨損，進而導致零件失效增壓器損壞。止推軸承8的作用就是利用止推軸承8內的油道將軸承體5內的潤滑油輸送到各個芯部零件，同時在止推軸承8兩側形成油膜，避免芯部零件直接相互接觸磨損，提高增壓器可靠性，止推軸承8除了潤滑和支撐作用外，還有為芯部零件供油的作用。

但目前普遍采用的止推軸承結構儲油作用非常有限，潤滑和支撐作用也有限，導致渦輪增壓器芯部零件壽命減少，直接損壞渦輪增壓器，現在普遍采用的止推軸承結構如圖11、12、13所示：止推軸承8上設有止推軸承定位孔8-1、儲油槽8-2、針孔式油孔8-4及具有一定斜度和特殊形狀的油楔面8-3、8-5。?通過止推軸承定位孔8-1將止推軸承8固定在軸承體5上，軸承體5上的油孔與止推軸承儲油槽8-2連通，軸承體5中的潤滑油從油孔進入止推軸承儲油槽8-2中，再通過止推軸承油孔8-4將潤滑油輸送到止推軸承兩側的油楔面8-3、8-5，潤滑油在止推軸承油楔面8-3、8-5作用下形成油膜潤滑支撐其他芯部零件。從現有的止推軸承結構和增壓器的工作原理可以發現，目前普遍采用的止推軸承結構有以下缺陷：

?1、目前普遍采用的止推軸承結構缺乏儲油功能，根據渦輪增壓器潤滑原理，止推軸承應具備強大的供油及儲油能力，這樣可以保證止推軸承可以高效地將潤滑油輸送到各個芯部零件，另外止推軸承必須具備一定儲油功能，具有儲油功能的止推軸承可以保證增壓器由于發動機突然停車等特殊原因短暫停止供油時，止推軸承仍然具備短暫的供油能力，而目前普遍采用的止推軸承儲油槽十分簡單，基本上不具備儲油作用，供油作用效率也不高。

2、目前普遍采用的止推軸承結構供油效率不高。由于現在采用的止推軸承結構儲油槽結構簡單，油孔為針孔式，油孔直徑小，當潤滑油有雜質時，極易發生油孔堵塞，影響止推軸承供油作用。

3、目前普遍采用的止推軸承結構油膜支撐作用有限。止推軸承利用表面的潤滑油形成油膜，利用油膜支撐力適應芯部零件嚴酷的使用條件，油膜的建立除需足夠的潤滑油外，還應在止推軸承表面加工油楔面協助油膜的建立，因此目前普遍采用的止推軸承結構油楔面結構需要進一步優化。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種組合式輪增壓器止推軸承。

本實用新型的技術方案是：一種組合式渦輪增壓器止推軸承，它包括止推軸承體和定位蓋板。