[實用新型]渦輪增壓發動機氣缸體結構

有效

• 申請號: 201220521009.3
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202832813U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 胡泊;楊光;周淑娟;李飛;于雙成
• 申請（專利權）人: 沈陽新光華翔汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/10
• 分類號: F02F1/10;F02F1/20
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于機動車汽油發動機技術領域，具體地說是一種新型渦輪增壓發動機氣缸體結構。?

背景技術

隨著汽車產品的日新月異，汽車生產企業在不斷的競爭中，對整車產品的開發不斷加快。盡管從車體的外觀形狀，材質及配套件對機動車的性能都將產生影響，但是汽車的心臟——發動機，對于性能是最至關重要的，無論從供貨應量、價格、以及性能匹配等方面，都會直接影響新開發車型的性能指標。目前，市場上的渦輪增壓發動機各具優點，對于一般發動機而言，結構上的樣式固定后，很難改變其主要零部件的位置，并且裝配時調節繁瑣。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種改變機油泵結構位置以便簡化裝配時復雜步驟的鋁合金一體結構的渦輪增壓發動機氣缸體結構。?

本實用新型的目的是這樣實現的，它包括由上缸體和下缸體組成的氣缸體，上缸體和下缸體之間為定位銷定位、螺栓固定連接結構，其特征是：在氣缸體的前端面設有與鏈輪室蓋相連接的螺栓孔及相接觸的結合面；氣缸體的后端面設計有與變速器相連的法蘭；在上缸體第一缸水套位置增設有發動機放水孔；上缸體側面還設有渦輪增壓器的進水孔和進油孔，曲軸位置傳感器孔；前端則有水泵型腔，上缸體下端缸孔位置設有活塞冷卻噴嘴孔。?

所述下缸體的下部設有與油底殼連接的螺栓孔和定位銷孔，下端主油道位置設有機油泵的進油孔；前端設有機油泵進油孔；側面設有曲軸固定銷孔，渦輪增壓器回油孔和機油濾清器進出水口。?

在下缸體上部設有溶膠槽，在溶膠槽周圍分布著蓋板螺栓孔。?

在下缸體上部側面還連接有機油濾清器。?

本實用新型的優點是：由于設計為組合結構的氣缸體，獨立的下缸體對氣缸體的結構制造進行了一定的簡化，將部分氣缸體的功能轉移到下缸體上，簡化了主軸孔的機加工藝，保證了尺寸精度，并且提高了主軸承座的強度。氣缸體的整體分布著區域大小不等的網格結構5，此種結構為了加快鑄造散熱，可以更好的減少砂眼縮松等缺陷，有效的降低了氣缸體鑄造廢品率。另外下缸體前端和下部都留有機油泵的進油孔，當需求配置變更時，方便更改機油泵的形式和整機的需求。全鋁合金氣缸體，重量輕、降低油耗。此種整機機構有利于冷卻液和機油的流動，保證了工作的時所需的流量，滿足了個零部件對機油壓力的需求；此外在維修等情況下放掉冷卻水和整機調節正時都設有便利條件。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種立體展開結構示意簡圖。?

圖2是本實用新型的另一種立體展開結構示意簡圖。?

附圖主要部分的符號說明：1-連接缸蓋螺栓孔，2-爆震傳感器安裝孔，3-缸體水套孔，4-曲軸位置傳感器安裝孔，5-散熱網格，6-水泵型腔，7-漲緊器油腔，8-渦輪增壓器進水孔，9-渦輪增壓器進油孔，10-發動機放水孔，11-曲軸箱通風孔，12-活塞冷卻噴嘴孔，13-曲軸鎖緊孔，14-主油道進油孔，15-漲緊器油孔，16-主油道進油孔，17-平衡軸瓦供油孔，18-渦輪增壓器回油孔，19-發動機預留注油孔，20-溶膠槽，21-機油濾清器進油腔，22-機油濾清器出油腔，23-漲緊器，24-爆震傳感器，25-曲軸位置傳感器，26-機油濾清器。?

????下面將結合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權力保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。?

具體實施方式

實施例1

由圖1～2所示，本結構的氣缸體由上缸體和下缸體組成；圖中的1為用于連接缸蓋螺栓孔，在氣缸體的前端面設有與鏈輪室蓋相連接的螺栓孔及相接觸的結合面；氣缸體的后端面設計有與變速器相連的法蘭；在上缸體第一缸水套位置增設有發動機放水孔10；上缸體側面還設有渦輪增壓器進水孔8和渦輪增壓器進油孔9，曲軸位置傳感器安裝孔4；前端則有水泵型腔6，上缸體下端缸孔位置設有活塞冷卻噴嘴孔12。

所述下缸體的下部設有與油底殼連接的螺栓孔和定位銷孔，下端主油道位置設有機油泵的進油孔；前端設有機油泵進油孔；側面設有曲軸固定銷孔，渦輪增壓器回油孔和機油濾清器進出水口。?

在下缸體上部設有溶膠槽20，在溶膠槽20周圍分布著蓋板螺栓孔。?

在下缸體上部側面還連接有機油濾清器26。?