[實用新型]標定測量轎車車橋轉矩的應變片的試驗臺

有效

• 申請號: 201220520860.4
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202853842U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 朱冰;孫博華;黃慶玲;趙健;周欣;鄧偉文;任露泉
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

1.一種標定測量轎車車橋轉矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的標定測量轎車車橋轉矩的應變片的試驗臺包括有底座（1）、一號支座（3）、一號支座連接緊固件（4）、一號支座法蘭盤（5）、測量臂（6）、二號支座法蘭盤（11）、二號支座（12）、T形連接頭（13）、一號固定連接桿（14）、二號固定連接桿（15）、固定套筒（16）、三號固定連接桿（17）、可調支撐柱（19）、支撐底座（21）、砝碼（23）、懸吊柔索（24）與二號支座連接緊固件（28）；?

一號支座（3）采用螺栓固定在底座（1）的左端，一號支座連接緊固件（4）套裝在一號支座（3）中的1號支柱上為滑動連接，一號支座法蘭盤（5）安裝在一號支座連接緊固件（4）的右端面上并采用螺栓固定，測量臂（6）采用螺栓與一號支座法蘭盤（5）固定連接，采用懸吊柔索（24）將砝碼（23）懸吊在測量臂（6）的右端；?

二號支座（12）采用螺栓固定在底座（1）的右端，二號支座連接緊固件（28）套裝在二號支座（12）中的支柱（31）上為滑動連接，二號支座法蘭盤（11）安裝在二號支座連接緊固件（28）的左端面上并采用螺栓固定，T形連接頭（13）的左端采用螺栓與二號支座法蘭盤（11）固定連接，T形連接頭（13）的右端與一號固定連接桿（14）的左端螺紋連接，一號固定連接桿（14）的右端與二號固定連接桿（15）的左端螺紋連接，二號固定連接桿（15）的右端與三號固定連接桿（17）的左端螺紋連接，固定套筒（16）的上端套裝在三號固定連接桿（17）的小端，固定套筒（16）的下端與可調支撐柱（19）的上端螺紋連接，可調支撐柱（19）下端與支撐底座（21）的上端螺紋連接。?

2.按照權利要求1所述的標定測量轎車車橋轉矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號支座法蘭盤（5）與二號支座法蘭盤（11）中心處均設置有花鍵孔，轎車車橋（7）帶有花鍵的兩端插入一號支座法蘭盤（5）與二號支座法蘭盤（11）的花鍵孔內為滑動連接，無線發射器電池（30）、無線發射器（9）與應變片（10）固定在轎車車橋（7）上。?

3.按照權利要求1所述的標定測量轎車車橋轉矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號支座連接緊固件（4）與一號支座（3）中的1號支柱之間安裝有一號銅套筒（27），一號支座連接緊固件（4）與一號銅套筒（27）之間為過渡配合，一號銅套筒（27）與一號支座（3）中的1號支柱之間為滑動配合。?

4.按照權利要求1所述的標定測量轎車車橋轉矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的二號支座（12）由支柱（31）、支座底板（32）與支座主體（33）組成；?

支柱（31）為用于安裝二號支座連接緊固件（28）和二號支座法蘭盤（11）的圓柱體；支座底板（32）上均布有用于同底座（1）連接的螺栓通孔，其中兩?個螺栓通孔均勻分布在支柱（31）一側的支座底板（32）上；支座主體（33）是由支座主支撐板、支座筋板與支座主支撐圓盤組成，支柱（31）的回轉軸線與支座主支撐圓盤的回轉軸線共線并和支座主支撐板垂直，支柱（31）的回轉軸線與支座主支撐圓盤的回轉軸線同和支座底板（32）平行，支座筋板同和支座主支撐板與支座底板（32）垂直，支座筋板的底端、右端與頂端依次和支座底板（32）、支座主支撐板與支座主支撐圓盤的底端連成一體；?

所述的一號支座（3）由1號支柱、1號支座底板與1號支座主體組成；?

所述的一號支座（3）與二號支座（12）結構完全相同，即1號支柱與支柱（31）結構相同，1號支座底板與支座底板（32）結構相同，1號支座主體與支座主體（33）結構相同。?

5.按照權利要求1所述的標定測量轎車車橋轉矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號支座連接緊固件（4）與二號支座連接緊固件（28）結構完全相同，一號支座連接緊固件（4）的正面均布4個用來與一號支座法蘭盤（5）連接的螺紋孔，一號支座連接緊固件（4）的中心處設置有與一號支座（3）上的1號支柱配裝的中心圓通孔，一號支座連接緊固件（4）的正面設置有與一號支座法蘭盤（5）的凸臺（35）配裝的圓柱形凹槽（34），一號支座連接緊固件（4）的圓柱形凹槽（34）與一號支座連接緊固件（4）中心處的中心圓通孔的回轉軸線共線。?