[實(shí)用新型]一種全向液壓防爆叉車減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220517806.4
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN202851805U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 申彩虹
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳霸特爾防爆科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于叉車減振器，具體涉及的是一種全向液壓防爆叉車減振器，以解決傳統(tǒng)彈簧式、阻尼式叉車減振器所存在體積大、長度長，在空間上安裝不下或承受力不夠的問題。

背景技術(shù)

現(xiàn)代物流中，隨著防爆要求的長體物資日益增多以及運(yùn)送場地較小等情況的出現(xiàn)，普通的叉車搬運(yùn)設(shè)備已無法滿足小場地、狹窄高密度存儲環(huán)境下這類物資的作業(yè)要求，特別是目前的叉車僅能實(shí)現(xiàn)簡單的前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)向操作，無法實(shí)現(xiàn)左右橫向移動操作，這在空間及場地有限的情況下，無法實(shí)現(xiàn)物資的有效搬運(yùn)。

而全向液壓防爆叉車能夠有效解決空間狹小、場地有限情況下的搬運(yùn)，可以做全方位任意自由方向的移動，卻不需要很大的旋轉(zhuǎn)半徑，適用于空間狹小的倉庫中工作。

目前全向液壓防爆叉車的車輪主要由12個自由滾子固定在與軸心成45°角的輪轂架上，這種設(shè)計，使車輪旋轉(zhuǎn)成45°排列的自由滾子與地面接觸，而地面會給予車輪與轉(zhuǎn)軸成45°的摩擦力，此摩擦力可分為X分量與Y分量，由車輪的正反轉(zhuǎn)或停止，改變XY分量力的方向，實(shí)現(xiàn)叉車各種方式的移動。而由于車輪的外形是一個近似于圓的六邊形，因此即使在絕對平坦的地面上行駛叉車也會發(fā)生抖動和振動，為了駕駛員的舒適和貨物的安全必須對該叉車進(jìn)行減振。

然而由于目前的全向液壓防爆叉車具有體積小、重量大的特點(diǎn)，因此要求減振器的體積不能太大，但承受的力又要求足夠大。但是傳統(tǒng)的彈簧式、阻尼式減振器都具有體積大或長度較長的缺點(diǎn)，因此存在空間上安裝不下或承受力不夠的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種全向液壓防爆叉車減振器，以解決傳統(tǒng)彈簧式、阻尼式叉車減振器所存在體積大、長度長，在空間上安裝不下或承受力不夠的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種全向液壓防爆叉車減振器，包括：

第一油缸(1)，所述第一油缸(1)包括第一油缸底座(101)、安裝在第一油缸底座(101)上的第一缸桶(102)、設(shè)置于第一缸桶(102)中的第一活塞(104)和第一缸頭(105)，所述第一油缸底座(101)上設(shè)置有與第一缸桶(102)連通的第一油管接頭(111)；

第二油缸(2)，所述第二油缸(2)包括第二油缸底座(201)、安裝在第二油缸底座(201)上的第二缸筒(202)、設(shè)置于第二缸筒(202)中的第二活塞(203)和第二缸頭(204)，所述第二缸筒(202)上設(shè)置有第二油管接頭(214)，所述第二油管接頭(214)通過高壓油管(3)與上述第一油管接頭(111)連接；所述第二缸頭(204)上固定安裝有彈簧底座(206)，第二活塞(203)上設(shè)置有貫穿第二缸頭(204)和彈簧底座(206)的第二活塞桿(205)，該第二活塞桿(205)頂部設(shè)置有彈簧頂座(209)，在彈簧頂座(209)和彈簧底座(206)之間的第二活塞桿(205)上套置有內(nèi)壓縮彈簧(207)和外壓縮彈簧(208)。

優(yōu)選地，所述第一油缸底座(101)通過固定座(110)與車輪架固定連接。

優(yōu)選地，所述第一活塞(104)上設(shè)置有貫穿第一缸頭(105)的第一活塞桿(106)，通過該第一活塞桿(106)與車架固定連接。

優(yōu)選地，所述第一缸桶(102)上還設(shè)置有第一回油接頭(107)，該第一回油接頭(107)通過第一回油管(108)與第一油箱(109)連接。

優(yōu)選地，所述第二油缸底座(201)上還設(shè)置有與第二缸筒(202)連通的第二回油接頭(211)，所述第二回油接頭(211)通過第二回油管(212)與第二油箱(213)連通。

優(yōu)選地，所述彈簧頂座(209)上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母(210)，該調(diào)節(jié)螺母(210)對應(yīng)套置于第二活塞桿(205)上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本實(shí)用新型提供的全向液壓防爆叉車減振器，通過高壓油管將兩個油缸連接，通過第一油缸將叉車產(chǎn)生的振動轉(zhuǎn)換成油壓，并通過液壓油流動轉(zhuǎn)移到第二油缸，利用第二油缸中壓縮彈簧的彈性作用，進(jìn)行復(fù)位，使液壓油在車體的振動力和彈簧的復(fù)位力作用下不停的往返于第一油缸和第二油缸內(nèi)，從而達(dá)到減振目的。本實(shí)用新型利用壓強(qiáng)相等的物理原理可以將油缸做的很小，從而分散了安裝空間和可調(diào)性，同時保證了防爆叉車減振時的承受力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型全向液壓防爆叉車減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型油缸與減震彈簧的連接結(jié)構(gòu)示意圖。