[實用新型]一種發動機燃油防凍系統

有效

• 申請號: 201220515345.7
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202768183U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 王文君
• 申請（專利權）人: 王文君
• 主分類號: F02M31/14
• 分類號: F02M31/14;F02M37/22
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 趙建剛

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，尤其涉及一種發動機燃油防凍系統。

背景技術

在天氣寒冷時，由于柴油等燃油在低溫環境下粘度大，甚至析出石蠟，阻塞油管，給發動機的啟動帶來困難。如果發動機使用普通柴油等燃油容易導致油路結凍，無法啟動發動機；如果使用抗凍的柴油等燃油，抗凍燃油的價格昂貴，給使用者帶來了巨大的成本。

現有技術中也有利于電能等為燃油加熱的設計，但是由于要消耗電能，浪費能源，使用成本依然很高。并且，低溫的普通燃油要加熱到能夠使用的溫度也需要時間，依然無法解決在低溫環境下的快速啟動問題。

而且，由于從油箱到發動機之間還有較長的油管連接，即使在油箱中把燃油加熱但燃油從油管中流動到發動機的燃油濾清器中后又容易因氣溫寒冷而在燃油濾清器中結凍，從而影響發動機的正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機燃油防凍系統，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種發動機燃油防凍系統，包括主油箱、副油箱、主油箱加熱裝置、油箱切換閥門和燃油過濾器加熱裝置，發動機的供油管路與所述燃油過濾器加熱裝置的燃油輸出端連通，所述燃油過濾器加熱裝置的燃油輸入端通過所述油箱切換閥門分別與所述副油箱的燃油輸出端和所述主油箱加熱裝置的燃油輸出端連通，所述主油箱加熱裝置設置于所述主油箱內。

優選的，所述主油箱加熱裝置為水熱式加熱裝置，所述燃油過濾器加熱裝置為水熱式加熱裝置。

優選的，所述主油箱加熱裝置的加熱水管路與所述燃油過濾器加熱裝置的加熱水管路相通，所述主油箱加熱裝置的加熱水管路與發動機的冷卻水系統連通，所述燃油過濾器加熱裝置的加熱水管路與發動機的冷卻水系統連通。

優選的，所述主油箱加熱裝置包括第一內管和第一外管，所述第一內管設置于所述第一外管之內，所述第一內管與第一外管之間設有第一水路，所述第一內管的一端為主油箱加熱裝置燃油輸出端，另一端為主油箱加熱裝置燃油輸入端，所述主油箱加熱裝置燃油輸出端通過所述油箱切換閥門與所述燃油過濾器加熱裝置的燃油輸入端連通，所述主油箱加熱裝置燃油輸入端用于從所述主油箱內獲取燃油。

優選的，所述第一外管靠近所述主油箱加熱裝置燃油輸出端的一側的管壁上固定連接有第一進水管，所述第一外管靠近所述主油箱加熱裝置燃油輸入端的一側的管壁上固定連接有第一出水管，所述第一內管與所述第一外管之間的第一水路與所述第一出水管和所述第一進水管連通。

優選的，所述第一出水管呈螺旋狀設置。

優選的，所述燃油過濾器加熱裝置包括第二內管、第二外管和設置于所述第二內管內的濾芯，所述第二內管設置于所述第二外管之內，所述第二內管與第二外管之間設有第二水路，所述第二外管的兩端的外壁上分別設置有第二出水管和第二進水管，所述第二水路與所述第二出水管和所述第二進水管相連通。

優選的，所述主油箱加熱裝置的燃油輸入端置于所述主油箱的底部。

優選的，所述油箱切換閥門為電控閥門，所述油箱切換閥門的控制開關設置于駕駛室內的控制臺上。

優選的，所述油箱切換閥門還連接有溫控開關，所述溫控開關用于根據所述發動機的冷卻水系統中的冷卻水的溫度控制所述油箱切換閥門的切換。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型利用發動機冷卻水系統中的余熱來防止發動機的燃油在低溫環境下凍結無法使用，節能環保，而且安全。

2.本實用新型在低溫環境下既能夠快速的啟動、著車，又可以防凍，并且能夠在冰冷的環境下使用廉價的普通燃油(例如0號柴油)，使用方便，節約成本。

3.本實用新型中的主油箱加熱裝置通過巧妙的結構設計使燃油從被熱水包裹的管路中通過，使得可以在短時間內就將凍結的燃油加熱到可以正常使用的程度而不需要把整個主油箱中的燃油全部加熱，從而加熱時間短效率高。

4.本實用新型通過對燃油濾清器的改造，可以連同燃油濾清器一起加熱，可以避免當燃油通過較長的油管流動到燃油濾清器后又在燃油濾清器內凍結，造成發動機無法正常運轉的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的發動機燃油防凍系統的結構示意圖；