[實用新型]列車轉向架齒輪罩裝置

有效

• 申請號: 201220512272.6
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202879512U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 周業明;宋振雷;李曉燕;馬利軍;馬龍
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種列車轉向架齒輪罩裝置，包括相互扣合連接的頂罩和底罩，所述頂罩和底罩均分別由頂板和兩側的側板焊接形成，在兩側的所述側板上分別設置有至少一個半圓箍板，其特征在于：所述箍板為鍛造的一體結構件，與所述側板焊接固定連接。

2.根據權利要求1所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：在所述箍板上具有至少一道密封環槽，在每道所述密封環槽內嵌入安裝有密封件。

3.根據權利要求2所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：在所述箍板上具有三道密封環槽。

4.根據權利要求2或3所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：所述密封件為密封橡膠圈或工業毛氈。

5.根據權利要求1所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：至少其中一個所述側板由兩側的鋼板和中間的安裝座總成三部分組成，所述安裝座總成由底座和內置螺紋的凸臺組成，所述安裝座總成為鍛造的一體結構件，所述底座與兩側的鋼板及頂板的結合處對接焊接。

6.根據權利要求5所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：在所述凸臺的周圍還設置有至少一個加強筋，所述加強筋與所述底座和凸臺一體鍛造成形，所述加強筋自所述凸臺至所述底座為圓弧過渡。

7.根據權利要求1所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：所述頂板分為三段，中間段的頂板的厚度大于其兩側的頂板的厚度。

8.根據權利要求1所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：在所述底罩的下方焊接固定有一個安裝座，所述安裝座為鍛造件。

9.根據權利要求1所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：所述頂板、側板和箍板的材料為高強度鋼。

10.根據權利要求1所述的列車轉向架齒輪罩裝置，其特征在于：焊接處的焊縫打磨成過渡圓弧形狀。