[實用新型]汽車發動機氣缸體油路結構有效
| 申請號: | 201220512064.6 | 申請日: | 2012-10-08 |
| 公開(公告)號: | CN202883038U | 公開(公告)日: | 2013-04-17 |
| 發明(設計)人: | 胡泊;楊光;馬德志;馬靚;李超 | 申請(專利權)人: | 沈陽新光華翔汽車發動機制造有限公司 |
| 主分類號: | F01M1/08 | 分類號: | F01M1/08;F01P3/08;F02F1/20;F01M1/02;F02B39/14 |
| 代理公司: | 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101 | 代理人: | 楊濱 |
| 地址: | 110043 *** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車發動機 缸體 油路 結構 | ||
技術領域
本實用新型屬于機動車汽油發動機技術領域,具體地說是一種汽車發動機氣缸體油路結構。?
背景技術
隨著汽車產品的日新月異,汽車生產企業在不斷的競爭中,對整車產品的開發不斷加快。盡管從車體的外觀形狀,材質及配套件對機動車的性能都將產生影響,但是汽車的心臟——發動機,對于性能是最至關重要的,無論從供貨應量、價格、以及性能匹配等方面,都會直接影響新開發車型的性能指標。通常來說,汽車發動機氣缸體油路的主要功能是:1、使機油在運動零件的所有摩擦表面形成連續的油膜,以最大限度地減小零部件之間的摩擦,完成潤滑。2、使機油在循環過程中流過零件工作表面,完成對零件的冷卻。3、使機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沉積在氣缸、活塞環及其它零部件上的積碳,起到清潔作用。4、附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜,還可起到密封作用。5、具有防銹功能。目前,現有氣缸體油路結構中用來潤滑缸套的管線中沒有活塞冷卻噴嘴,完全靠曲軸的旋轉飛濺機油來潤滑氣缸套。潤滑不均勻,效果不佳。同時本新型可以通過改變機油泵形式更換機油泵安裝位置,滿足不同整機配置。?
發明內容
本實用新型的目的是提供一種供油道中帶有活塞冷卻噴嘴的汽車發動機氣缸體油路結構,并且可以更換機油進入主油道位置的油道結構。?
本實用新型的目的是這樣實現的,它包括有機油集濾器,機油泵,下缸體主油道,機油濾清器進油腔,濾清器出油腔,氣缸體進油道,氣缸體主油道,主軸承供油道,漲緊器供油道,渦輪增壓器進油油道,缸蓋供油道,氣缸體回油道,其特征是:在氣缸體主油道與氣缸體缸套之間設置有活塞冷卻噴嘴,所述活塞冷卻噴嘴與氣缸體主油道相連通;在下缸體主油道上還設有通過機油泵進入下缸體主油道的進油口;另外,在氣缸體主油道上還設有對渦輪增壓器進行潤滑和冷卻的增壓器進油油道。?
如上所述的漲緊器供油道、渦輪增壓器進油油道是通過氣缸體橫向油道與氣缸體主油道相連通的。?
另外,在氣缸體主油道還設置有用于放置壓力傳感器的機油壓力傳感器孔。?
在下缸體主油道上設置有2-3個通過機油泵進入下缸體主油道的個進油孔,以便在選擇不同排氣量的渦輪增壓發動機時,而選用不同孔徑的進油孔。?
本實用新型的優點是:?
1、由于在每個氣缸處都安裝有活塞冷卻噴嘴,機油能夠從噴嘴中產生油壓噴射到活塞和氣缸壁上,能夠提供大量的機油來參與潤滑,潤滑效果好,分布均勻,并且能夠更好地起到冷卻作用。
2、由于在缸體主油道上增設的增壓器進油道,因此通過增壓器油路對渦輪增壓器進行潤滑和冷卻,機油流過增壓器進油管和回油管,從而對渦輪增壓器起到潤滑降溫冷卻的效果。?
3、本實用新型還具有一定的兼容性,在主油道上分別設計了兩個不同位置的機油泵進油孔,可以通過改變機油泵的結構形式和安裝位置,使其達到不同整機需求的目的。?
附圖說明
圖1是本實用新型的立體展開結構示意簡圖。?
圖2是圖1結構依附在缸體的位置結構示意簡圖。?
附圖主要部分的符號說明:1-機油集濾器,2-機油泵,3-下缸體主油道,4-機油濾清器進油腔,5-濾清器出油腔,6-氣缸體進油道,7-氣缸體主油道,8-活塞冷卻噴嘴口,9-主軸承供油道,10-氣缸體橫向油道,11-漲緊器供油道,12-渦輪增壓器進油油道,13-氣缸蓋供油道,14-氣缸體回油道,15-渦輪增壓器回油口,16-機油壓力傳感器孔,17-下缸體進油口,18-漲緊器油道口,19-平衡軸瓦供油口,20-工藝孔,21-下缸體進油口。?
下面將結合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明,但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已,并不代表本實用新型所限定的權力保護范圍,本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。?
具體實施方式
實施例1
由圖1~2所示,圖中的1為機油集濾器,2為機油泵,3為下缸體主油道,4為機油濾清器進油腔,5為濾清器出油腔,6為氣缸體進油道,7為氣缸體主油道,9為主軸承供油道,11為漲緊器供油道,12為渦輪增壓器進油油道;在氣缸體主油道7與氣缸體缸套之間設置有活塞冷卻噴嘴,所述活塞冷卻噴嘴與氣缸體主油道7上的活塞冷卻噴嘴口8相連通;在下缸體主油道3上還設有通過機油泵2進入下缸體主油道的兩個下缸體進油口17、下缸體進油口21;另外,在氣缸體主油道7上還設有對渦輪增壓器進行潤滑和冷卻的增壓器進油油道12。
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