[實用新型]前端冷卻模塊及汽車

有效

• 申請號: 201220511275.8
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202879233U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 曲棟良
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱領域，具體地，涉及一種前端冷卻模塊以及包括該前端冷卻模塊的汽車。

背景技術

目前，汽車的散熱系統的熱交換器一般包括油冷器、冷凝器、中冷器和散熱器等，并通過風扇進行冷卻。在汽車的生產過程中，上述熱交換器通常都是單一分散地進行采購，這樣各個部件在汽車組裝過程中必須逐個進行安裝。這種采購及安裝方式增加了采購成本和安裝工序，并且在汽車車體的設計時要求預留一定的安裝控件。另外，熱交換部件之間在安裝過程中會產生間隙，而且間隙難以有效密封，散熱效果低，一定程度上滿足不了環保節能的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種前端冷卻模塊，該前端冷卻模塊能夠很方便地組裝在一起。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種前端冷卻模塊，所述前端冷卻模塊包括框架和組裝在一起的熱交換器組件，所述熱交換器組件包括油冷器、冷凝器、中冷器、散熱器和風扇中的一個或多個，所述熱交換器組件安裝在所述框架之中，其中，所述熱交換器組件上設置有第一連接件，所述框架上設置有第二連接件，所述第一連接件能夠插入所述第二連接件并通過緊固件連接。

優選地，所述第一連接件設置在所述熱交換器組件的左右兩側，所述第一連接件包括上側面和下側面，該上側面和下側面之間的距離從前向后逐漸增加，所述第二連接件包括上下相互間隔設置在所述框架上的上第二連接件和下第二連接件，該上第二連接件的下側形成與所述上側面相對應的上導面，該下第二連接件的下側形成與所述下側面相對應的下導面，

所述第一連接件的前側面上形成有螺紋孔，所述上第二連接件和下第二連接件之間的所述框架上形成有與所述螺紋孔相對應的孔。

優選地，所述第一連接件具有中空部，所述第一連接件的中空部中設置有彈性體，該彈性體至少部分地與所述第一連接件的內壁連接。

優選地，所述彈性體上具有中空部，所述彈性體的中空部中設置有塑料環，該塑料環沿所述彈性體的內壁設置。

優選地，所述熱交換器組件的左右兩側設置有栓，所述第一連接件通過所述塑料環套在所述栓上。

優選地，所述上側面和下側面上分別設置有導向塊，所述上導面和下導面上分別設置有與該導向塊相對應的導向槽。

優選地，所述熱交換器組件包括從前至后依次連接在一起的油冷器、冷凝器、中冷器、散熱器和風扇，所述第一連接件設置在所述中冷器上。

優選地，所述前端冷卻模塊還包括分別設置在所述熱交換器組件上側和下側的上密封件和下密封件。

優選地，所述熱交換器組件的下側設置有彈性卡接件，該彈性卡接件具有上凸臺、下凸臺以及設置在該上凸臺和下凸臺之間的頸部，該頸部的橫截面積小于所述上凸臺和下凸臺的橫截面積，所述框架的下側邊上相應地設置有卡接孔，所述彈性卡接件能夠可拆卸地與所述卡接孔相互連接。

本實用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實用新型所述的前端冷卻模塊。

通過上述技術方案，該前端冷卻模塊的結構更加緊湊，占用的空間更小，安裝方便，能夠根據情況需要選用不同的熱交換器以滿足散熱需求。并且，還簡化了固定結構，減少了整車的采購成本。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施方式的前端冷卻模塊的分解示意圖；

圖2是本實用新型優選實施方式的前端冷卻模塊的前視示意圖；

圖3是本實用新型優選實施方式的前端冷卻模塊的后視示意圖；

圖4是本實用新型優選實施方式的熱交換器組件的分解示意圖；

圖5是本實用新型優選實施方式的第一連接件的示意圖；

圖6是本實用新型優選實施方式的中冷器的局部示意圖；

圖7是本實用新型優選實施方式的框架的局部示意圖；

圖8是本實用新型優選實施方式的框架的局部示意圖，其中第一連接件與第二連接件處于連接狀態；

圖9是本實用新型優選實施方式的彈性卡接件的示意圖；

圖10是本實用新型優選實施方式的冷凝器和上密封件的分解示意圖；

圖11是本實用新型優選實施方式的散熱器和下密封件的分解示意圖。

附圖標記說明

1油冷器????????????????2冷凝器