[實(shí)用新型]前端冷卻模塊及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220511275.8
• 申請(qǐng)日: 2012-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN202879233U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲棟良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/04
• 分類號(hào): B60K11/04
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

1.一種前端冷卻模塊，所述前端冷卻模塊包括框架（10）和組裝在一起的熱交換器組件，所述熱交換器組件包括油冷器（1）、冷凝器（2）、中冷器（3）、散熱器（4）和風(fēng)扇（5）中的一個(gè)或多個(gè)，所述熱交換器組件安裝在所述框架（10）之中，其特征在于，所述熱交換器組件上設(shè)置有第一連接件（6），所述框架（10）上設(shè)置有第二連接件，所述第一連接件（6）能夠插入所述第二連接件并通過緊固件連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述第一連接件（6）設(shè)置在所述熱交換器組件的左右兩側(cè)，所述第一連接件（6）包括上側(cè)面（61）和下側(cè)面（62），該上側(cè)面（61）和下側(cè)面（62）之間的距離從前向后逐漸增加，所述第二連接件包括上下相互間隔設(shè)置在所述框架（10）上的上第二連接件（71）和下第二連接件（72），該上第二連接件（71）的下側(cè)形成與所述上側(cè)面（61）相對(duì)應(yīng)的上導(dǎo)面，該下第二連接件（72）的下側(cè)形成與所述下側(cè)面（62）相對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)面，

所述第一連接件（6）的前側(cè)面（63）上形成有螺紋孔（64），所述上第二連接件（71）和下第二連接件（72）之間的所述框架（10）上形成有與所述螺紋孔（64）相對(duì)應(yīng)的孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述第一連接件（6）具有中空部，所述第一連接件（6）的中空部中設(shè)置有彈性體（65），該彈性體（65）至少部分地與所述第一連接件（6）的內(nèi)壁連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述彈性體（65）上具有中空部，所述彈性體（65）的中空部中設(shè)置有塑料環(huán)（66），該塑料環(huán)沿所述彈性體（65）的內(nèi)壁設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述熱交換器組件的左右兩側(cè)設(shè)置有栓（8），所述第一連接件（6）通過所述塑料環(huán)（66）套在所述栓（8）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述上側(cè)面（61）和下側(cè)面（62）上分別設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述上導(dǎo)面和下導(dǎo)面上分別設(shè)置有與該導(dǎo)向塊相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述熱交換器組件包括從前至后依次連接在一起的油冷器（1）、冷凝器（2）、中冷器（3）、散熱器（4）和風(fēng)扇（5），所述第一連接件（6）設(shè)置在所述中冷器（3）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述前端冷卻模塊還包括分別設(shè)置在所述熱交換器組件上側(cè)和下側(cè)的上密封件（91）和下密封件（92）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述熱交換器組件的下側(cè)設(shè)置有彈性卡接件（11），該彈性卡接件（11）具有上凸臺(tái)、下凸臺(tái)以及設(shè)置在該上凸臺(tái)和下凸臺(tái)之間的頸部，該頸部的橫截面積小于所述上凸臺(tái)和下凸臺(tái)的橫截面積，所述框架（10）的下側(cè)邊上相應(yīng)地設(shè)置有卡接孔，所述彈性卡接件（11）能夠可拆卸地與所述卡接孔相互連接。

10.一種汽車，其特征在于，該汽車包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的前端冷卻模塊。