[實用新型]軌道交通接地裝置操作機構

有效

• 申請號: 201220511217.5
• 申請日: 2012-10-07
• 公開（公告）號: CN202816771U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 胡均;王斌;鐘劍;杜萍;張開元;高波
• 申請（專利權）人: 成都中工電氣工程有限公司
• 主分類號: H01H31/00
• 分類號: H01H31/00;H01H3/26
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

1.一種軌道交通接地裝置操作機構，包括，電機（9a），面板（8f），設置在電機供電回路中的轉換開關（12），其特征是，所述電機（9a）為自帶失電剎車的電機，該電機軸上安裝有主動齒輪（9c）；手操插口（3p）經大螺母（3n）安裝在所述面板（8f）上，旋轉銅套（3j）固定在大螺母（3n）內端上，旋轉軸（3e）外端可轉動地伸入旋轉銅套（3j）內，且旋轉軸外端上有用作與手操搖柄（14）相套合的六方頭，位于主動齒輪（9c）上方的旋轉齒輪（3i）安裝在旋轉軸（3e）上，旋轉軸內端固定有轉軸法蘭（3d），轉軸法蘭內端連接用作固聯接地裝置的動觸刀（101）；轉換軸套（5i）安裝在面板上，手操離合手柄（5a）與轉換軸套（5i）轉動配合，手操離合手柄從轉換軸套向外伸出的部位與轉換臂（5c）一端相固定，轉換臂另一端上安裝有能與旋轉齒輪（3i）嚙合或脫離嚙合的轉換齒輪（5b），電機銅套（5j）固定在手操離合手柄（5a）內端上，電機（9a）軸外端伸入電機銅套（5j）內形成轉動配合；轉換齒輪（5b）與電機（9a）軸上安裝的主動齒輪（9c）嚙合；轉換臂另一端上固定閉鎖連片（5d），閉鎖連片上固定有當轉換齒輪與旋轉齒輪嚙合時能將手操插口（3p）封堵的閉鎖片（5g）；位置手柄套（1k）經手柄螺母（1g）安裝在面板（8f）上，模式手柄（1h）可轉動地套入位置手柄套內，模式手柄（1h）上固定有用作壓觸所述轉換開關使其閉合供電的轉換開關碰塊（1f）；模式手柄上還固定有位置手柄定位塊（1e）；當轉換齒輪（5b）與旋轉齒輪（3i）嚙合時，且模式手柄上的轉換開關碰塊（1f）壓觸在轉換開關（12）上，模式手柄上的位置手柄定位塊（1e）的一個觸片從下向上頂壓在轉換臂（5c）上；當轉換齒輪（5b）與旋轉齒輪（3i）嚙合時，且模式手柄上的位置手柄定位塊（1e）的另一個觸片從下向上頂在轉換臂上，模式手柄上的轉換開關碰塊脫離對轉換開關的壓觸；當轉換齒輪（5b）脫離與旋轉齒輪的嚙合時，轉換臂上連接的閉鎖片從手操套口（3p）上移開，模式手柄上的轉換開關碰塊脫離對轉換開關的壓觸，模式手柄上的位置手柄定位塊（1e）的兩個觸片均脫離對轉換臂（5c）的頂壓。

2.根據權利要求1所述的軌道交通接地裝置操作機構，其特征是，所述電機（9a）的軌速為17r/min，主動齒輪（9c）與轉換齒輪（5b）的傳動比為2:1，轉換齒輪（5b）與旋轉齒輪（3i）的傳動比為1:1。

3.根據權利要求1或2所述的軌道交通接地裝置操作機構，其特征是，所述旋轉軸（3e）上固定有軸擋塊（3e2）以及輔助開關擋塊（3h），還設置有定位器（3g）、用作對外提供合閘位置電氣信號的合閘輔助開關（3d）以及用作對外提供分閘位置電氣信號的分閘輔助開關（4d）；旋轉軸上的軸擋塊（3e2）位于定位器（3g）的兩個定位柱（3g2）之間。

4.根據權利要求3所述的軌道交通接地裝置操作機構，其特征是，所述手操離合手柄（5a）從轉換軸套向外伸出的部位上設置有用作使轉換齒輪（5b）與旋轉齒輪（3i）嚙合的彈簧（5h）；所述旋轉軸（3e）上設置有產生向分閘位置旋轉的扭簧（3c）。

5.根據權利要求4所述的軌道交通接地裝置操作機構，其特征是，所述合閘輔助開關（3d）和分閘輔助開關（4d）均為4個，且4個合閘輔助開關（3d）組合為一體形成一起動作的合閘組合開關（2）；4個分閘輔助開關（4d）組合為一體形成一起動作的分閘組合開關（4）。

6.根據權利要求5所述的軌道交通接地裝置操作機構，其特征是，所述旋轉軸（3e）上固定設置有指示分、合閘位置的指針（3k）。

7.根據權利要求6所述的軌道交通接地裝置操作機構，其特征是，還具有后板?（8d）和底板（8j）；所述面板（8f）和后板（8d）相互平行并通過緊固螺栓垂直安裝在底板（8j）上；面板上設置有透明窗（8a）。