[實用新型]輪胎緊固壓板及輪胎緊固裝置

有效

• 申請號: 201220511065.9
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202806910U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 張晨昊
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

1.一種輪胎緊固壓板，其特征在于，包括：

第一滑塊（21）以及第二滑塊（22），其上表面上分別固定一個限位片（1），且每個滑塊上還設置有水平延伸并貫穿滑塊長度的通孔；

第一連桿臂（41）以及第二連桿臂（42），所述第一連桿臂（41）的一端連接在所述第一滑塊（21）下表面上，且可繞連接點轉動；所述第二連桿臂（42）的一端連接在所述第二滑塊（22）的下表面上，且可繞連接點轉動，所述第一連桿臂（41）以及第二連桿臂（42）的另一端分別可轉動地安裝在鉸接軸（43）上；

所述第一滑塊（21）以及所述第二滑塊（22）可分別在所述第一連桿臂（41）以及第二連桿臂（42）的帶動下沿內滑桿（3）的軸向滑動；

所述內滑桿（3）的兩端分別插入兩個滑塊的所述通孔中；

鎖鏈連接件（5），設置在兩個滑塊上方，且與所述鉸接軸（43）固定連接。

2.如權利要求1所述的輪胎緊固壓板，其特征在于，所述通孔包括第一部分（61）以及第二部分（62），所述第一部分（61）的內徑小于所述第二部分（62）的內徑，兩個通孔的第一部分（61）相對。

3.如權利要求2所述的輪胎緊固壓板，其特征在于，所述內滑桿（3）進一步包括：

第一內滑桿（31），由第三部分（311）以及第四部分（312）連接構成，所述第三部分（311）的直徑大于所述第四部分（312）的直徑，且所述第四部分（312）的直徑小于所述第一部分（61）的內徑，所述第三部分（311）嵌套于所述第二滑塊（22）的第二部分（62）中，且所述第四部分（312）嵌套于所述第二滑塊（22）的第一部分（61）中，所述第四部分（312）為管狀結構，且其端部的內壁上設置有第一凸起（313）；

第二內滑桿（32），由第五部分（321）以及第六部分（322）連接構成，所述第五部分（321）的直徑大于所述第一部分（61）的內徑且小于第二部分（62）的內徑，所述第六部分（322）的直徑小于所述第四部分（312）的直徑，所述第五部分（321）嵌套于所述第一滑塊（21）的第二部分（62）中，且所述第六部分（322）嵌套于所述第四部分（312）中，所述第六部分（322）的端部設置有與所述第一凸起（313）卡固配合的第二凸起（323）。

4.如權利要求3所述的輪胎緊固壓板，其特征在于，所述第一內滑桿（31）與所述第二內滑桿（32）長度相同，且所述第三部分（311）的直徑等于所述第五部分（321）的直徑。

5.如權利要求1所述的輪胎緊固壓板，其特征在于，兩個所述連桿臂分別通過鉸接片（8）連接在兩個滑塊的下表面上。

6.如權利要求1所述的輪胎緊固壓板，其特征在于，該輪胎緊固壓板還包括手動扳手（7），所述手動扳手（7）與所述鉸接軸（43）相連。

7.如權利要求1所述的輪胎緊固壓板，其特征在于，所述鎖鏈連接件（5）進一步包括：

兩個連接臂（51），分別設置在兩個連桿臂外側，且一端固定在所述鉸接軸（43）上，另一端與連接板（52）相連；

連接板（52），設置在兩個滑塊上方，且所述連接板（52）上設置有鉸鏈連接口（53）。

8.一種輪胎緊固裝置，包括權利要求1-7任一項所述的輪胎緊固壓板。