[實用新型]帶式無級變速器中的帶輪球道有效
| 申請號: | 201220510951.X | 申請日: | 2012-09-29 |
| 公開(公告)號: | CN202867778U | 公開(公告)日: | 2013-04-10 |
| 發明(設計)人: | 薛云飛;秦淼;王兆輝;唐來明;馬童立;李紅強;馬元京;姜強 | 申請(專利權)人: | 北京汽車動力總成有限公司 |
| 主分類號: | F16H55/52 | 分類號: | F16H55/52 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人: | 黃燦;呂品 |
| 地址: | 101108 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 無級 變速器 中的 帶輪球道 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種使用撓性元件的傳動裝置,特別是涉及一種帶式無級變速器中的帶輪球道。
背景技術
無級變速技術CVT(Continuously?Variable?Transmission)采用推力鋼帶和工作直徑可變的主、被動帶輪相配合的方式來傳遞動力,以此來實現傳動比的連續改變,從而得到變速器與發動機工況的最佳匹配。常見的帶式無級變速器的傳動部件包括主動帶輪軸、主動活動帶輪、被動帶輪軸、被動活動帶輪以及鋼帶。在無級變速器的工作過程中,主、被動帶輪軸以某一中心距固定,通過主、被動活動帶輪的軸向移動,改變跨接于其中的鋼帶工作半徑,從而改變主、被動活動帶輪的傳動比,實現無極變速。
為保證帶輪不僅能夠隨帶輪軸同步旋轉,且在與此同時還能夠在帶輪軸上順暢的沿軸向移動,實現速比的不斷變化,就要求在主、被動活動帶輪和帶輪軸之間的動力傳遞裝置既能夠提高扭矩的有效傳遞,又能夠降低軸向移動的摩擦阻力。
通常,汽車的無極變速器中,帶輪軸和活動帶輪之間設有用于將活動帶輪和帶輪軸之間的滑動摩擦轉為滾動摩擦的鋼球,具體而言,帶輪軸和活動帶輪上分別設有凹槽,上述凹槽對應配合形成用于容納上述鋼球的球道。上述鋼球與球道之間為過盈配合,以此來保證鋼球在帶輪軸和活動帶輪做旋轉運動時承受很大的壓應力。通常,上述凹槽均為圓弧槽,其橫截面中與鋼球接觸的內壁為一半徑略大于鋼球半徑的完整的圓弧,鋼球與球道的內壁之間為非均布的點接觸,這樣的結構雖然可以保證鋼球在較小的軸向力作用下作純滾動運動,然而,卻存在著一些問題。直徑固定的鋼球與球道采用過盈配合,在較大扭矩的作用下會對鋼球或者帶輪軸擠壓而導致鋼球或者帶輪軸變形;另外,鋼球的過盈配合使得活動帶輪在移動時受到了更大的阻力,甚至會在連續變速的過程中被卡死,導致活動帶輪變速失效。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種避免鋼球或者帶輪軸被擠壓而變形,并且可以有效提高帶輪移動的靈活性及安全性的帶式無級變速器中的帶輪球道。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道,由所述帶式無級變速器中的主動帶輪軸上的第一凹槽和所述帶式無級變速器中的第一活動帶輪上的第二凹槽配合形成,所述帶輪球道用于容納鋼球,其特征在于,所述第一凹槽包括兩段半徑相同且弧長也相等的第一圓弧面、第二圓弧面,所述第二凹槽包括兩段半徑相同且弧長也相等的第三圓弧面、第四圓弧面,所述第一圓弧面的半徑、所述第二圓弧面的半徑、所述第三圓弧面的半徑、所述第四圓弧面的半徑均比所述鋼球的半徑大,以使所述鋼球和所述第一圓弧面、所述第二圓弧面、所述第三圓弧面、所述第四圓弧面的接觸均為點接觸。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道,其中,所述第一凹槽由所述第一圓弧面、第五圓弧面、第二圓弧面依次連接形成,所述第五圓弧面的半徑小于所述第一圓弧面的半徑。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道,其中,所述第五圓弧面的橫截面的中軸線與所述第一凹槽的橫截面的中軸線重合,以使所述第一圓弧面、所述第二圓弧面分別對稱的位于所述鋼球的兩側。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道,其中,所述第二凹槽由所述第三圓弧面、第六圓弧面、第四圓弧面依次連接形成,所述第六圓弧面的半徑小于所述第三圓弧面的半徑。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道,其中,所述第六圓弧面的橫截面的中軸線與所述第二凹槽的橫截面的中軸線重合,以使所述第三圓弧面、所述第四圓弧面分別對稱的位于所述鋼球的兩側。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道,其中,所述第三圓弧面的半徑與所述第一圓弧面的半徑相同。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道可保證鋼球在其中靈活移動,且不會承受很大的彎曲應力,避免使鋼球因受到擠壓而導致磨損加劇。
本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道不僅降低了鋼球的磨損量,減小了帶輪的摩擦阻力,提高了帶輪移動的靈活性及安全性,而且還確保了帶輪軸在剛剛啟動時不會出現空程的現象,提高了變速箱運行的平穩性。
附圖說明
圖1為包括本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道的帶式無級變速器的結構示意圖;
圖2為圖1中的帶式無級變速器的第一活動帶輪和主動帶輪軸之間的裝配示意圖,表示出了第一鋼球以及本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道的位置;
圖3為本實用新型的帶式無級變速器中的帶輪球道的結構示意圖。
具體實施方式
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北京汽車動力總成有限公司,未經北京汽車動力總成有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220510951.X/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種消聲器上殼體呼吸孔沖壓模具
- 下一篇:一種汽車懸掛臂橡膠襯套





