[實(shí)用新型]帶式無級(jí)變速器中的帶輪球道有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220510951.X | 申請(qǐng)日： | 2012-09-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN202867778U | 公開（公告）日： | 2013-04-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 薛云飛;秦淼;王兆輝;唐來明;馬童立;李紅強(qiáng);馬元京;姜強(qiáng) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京汽車動(dòng)力總成有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F16H55/52 | 分類號(hào)： | F16H55/52 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 黃燦;呂品 |
| 地址： | 101108 北京市*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 無級(jí) 變速器 中的 帶輪球道 | ||
1.一種帶式無級(jí)變速器中的帶輪球道，由所述帶式無級(jí)變速器中的主動(dòng)帶輪軸上的第一凹槽和所述帶式無級(jí)變速器中的第一活動(dòng)帶輪上的第二凹槽配合形成，所述帶輪球道用于容納鋼球，其特征在于，所述第一凹槽包括兩段半徑相同且弧長(zhǎng)也相等的第一圓弧面、第二圓弧面，所述第二凹槽包括兩段半徑相同且弧長(zhǎng)也相等的第三圓弧面、第四圓弧面，所述第一圓弧面的半徑、所述第二圓弧面的半徑、所述第三圓弧面的半徑、所述第四圓弧面的半徑均比所述鋼球的半徑大，以使所述鋼球和所述第一圓弧面、所述第二圓弧面、所述第三圓弧面、所述第四圓弧面的接觸均為點(diǎn)接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的帶式無級(jí)變速器中的帶輪球道，其特征在于，所述第一凹槽由所述第一圓弧面、第五圓弧面、第二圓弧面依次連接形成，所述第五圓弧面的半徑小于所述第一圓弧面的半徑。
3.如權(quán)利要求2所述的帶式無級(jí)變速器中的帶輪球道，其特征在于，所述第五圓弧面的橫截面的中軸線與所述第一凹槽的橫截面的中軸線重合，以使所述第一圓弧面、所述第二圓弧面分別對(duì)稱的位于所述鋼球的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的帶式無級(jí)變速器中的帶輪球道，其特征在于，所述第二凹槽由所述第三圓弧面、第六圓弧面、第四圓弧面依次連接形成，所述第六圓弧面的半徑小于所述第三圓弧面的半徑。
5.如權(quán)利要求4所述的帶式無級(jí)變速器中的帶輪球道，其特征在于，所述第六圓弧面的橫截面的中軸線與所述第二凹槽的橫截面的中軸線重合，以使所述第三圓弧面、所述第四圓弧面分別對(duì)稱的位于所述鋼球的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的帶式無級(jí)變速器中的帶輪球道，其特征在于，所述第三圓弧面的半徑與所述第一圓弧面的半徑相同。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京汽車動(dòng)力總成有限公司，未經(jīng)北京汽車動(dòng)力總成有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220510951.X/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種消聲器上殼體呼吸孔沖壓模具
- 下一篇：一種汽車懸掛臂橡膠襯套
