[實(shí)用新型]飛輪殼及具有該飛輪殼的發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220510787.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN202812661U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李元華;鮑建鵬;史文華;劉征
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16M1/026
• 分類號(hào): F16M1/026
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國(guó)勝

1.一種飛輪殼，其特征在于，所述飛輪殼（3）底板的外表面上設(shè)置有突出該表面的安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)與所述飛輪殼（3）一體制作，所述飛輪殼（3）通過所述安裝臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（1）裝配連接。

2.如權(quán)利要求1所述的飛輪殼，其特征在于，所述安裝臺(tái)包括第一凸起部（5），所述飛輪殼（3）通過所述第一凸起部（5）與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（1）的后端面連接。

3.如權(quán)利要求2所述的飛輪殼，其特征在于，所述第一凸起部（5）的形狀與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（1）后端面的固定點(diǎn)形狀相匹配；所述第一凸起部（5）上開設(shè)有多個(gè)螺紋孔，該多個(gè)螺紋孔的位置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（1）后端面的固定點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)。

4.如權(quán)利要求2所述的飛輪殼，其特征在于，所述安裝臺(tái)包括第二凸起部（6），所述第二凸起部（6）與所述第一凸起部（5）連接，所述飛輪殼（3）通過所述第二凸起部（6）與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（1）上設(shè)置的飛輪殼支架連接。

5.如權(quán)利要求4所述的飛輪殼，其特征在于，所述第二凸起部（6）為沿所述飛輪殼（3）底板的圓周設(shè)置的弧形凸起，所述第二凸起部（6）的形狀與所述飛輪殼支架上固定點(diǎn)形狀相匹配；所述第二凸起部（6）上開設(shè)有多個(gè)螺紋孔，該多個(gè)螺紋孔的位置與所述飛輪殼支架上固定點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)。

6.如權(quán)利要求4所述的飛輪殼，其特征在于，所述安裝臺(tái)包括第三凸起部（7），所述飛輪殼（3）通過所述第三凸起部（7）與發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)連接。

7.如權(quán)利要求6所述的飛輪殼，其特征在于，所述第三凸起部（7）的形狀與所述啟動(dòng)機(jī)固定面的形狀相匹配；所述第三凸起部（7）上開設(shè)有多個(gè)螺紋孔，該多個(gè)螺紋孔的位置與所述啟動(dòng)機(jī)上固定點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)。

8.如權(quán)利要求5所述的飛輪殼，其特征在于，所述第二凸起部（6）上設(shè)置有至少兩處加強(qiáng)部，每處所述加強(qiáng)部設(shè)置有至少兩個(gè)相鄰的螺紋孔。

9.如權(quán)利要求1所述的飛輪殼，其特征在于，所述飛輪殼底板的內(nèi)表面上設(shè)置有與所述安裝臺(tái)位置對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)。

10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有上述權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的飛輪殼，所述飛輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接。