[實用新型]汽車平順性試驗用靠背及汽車

有效

• 申請號: 201220510247.4
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202869824U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 孫明陽;王松;沈南
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車平順性試驗用靠背及汽車。

背景技術

汽車平順性主要是根據乘坐者的舒適程度來評價的，所以又叫做乘坐舒適性，其評價方法通常根據人體對振動的生理感受和保持貨物的完整程度確定。典型的試驗有汽車平順性隨機輸入行駛試驗和汽車平順性脈沖輸入行駛試驗，前者用于測定汽車在隨機不平的路面上行駛時，其振動對乘員或貨物的影響；后者用于評價汽車行駛中遇到大的凸起物或凹坑沖擊振動時的平順性。平順性試驗需要測量駕駛員和駕駛員后排乘員的背部、臀部、腳部的三處振動加速度，而現有的測試方法無法采樣駕駛員或乘員的背部的振動加速度，導致背部的平順性測試無法實現。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種汽車平順性測試用靠背及汽車，旨在解決現有汽車無法對駕駛者或乘員的背部進行平順性測試的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種靠背，用于配合現有的加速度傳感器采集背部振動加速度信號，該靠背包括基板以及通槽，所述基板固定于待測者乘坐的座椅上，所述通槽貫穿開設于所述基板上，裝設所述加速度傳感器于該通槽內。

優選地，所述靠背還包括一收容槽，所述收容槽設置于基板的一側表面，該收容槽的一端連通至所述通槽，另一端延伸至基板的一端，用于收容將所述加速度傳感器連接至測試裝置的連接線，并通過該連接線將所述加速度傳感器連接至現有的測試裝置。

優選地，所述基板采用木材制成。

優選地，所述通槽貫穿設置于基板的中部，固定所述加速度傳感器于所述通槽的側壁上。

優選地，所述加速度傳感器通過粘貼固定至所述通槽的側壁上。

優選地，所述靠背采用粘貼或者捆綁的方式固定于待測者乘坐的座椅上。

本實用新型還提供一種具有上述靠背的汽車。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的靠背固定一加速度傳感器于其上，當將該裝設有加速度傳感器的靠背固定于待測者的座椅上，即可采集振動加速度信號，然后配合測試裝置分析平順性測試的結果，從而方便地對駕駛員或乘坐者的背部進行平順性測試。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車平順性試驗用靠背的立體圖；

圖2為圖1所示的汽車平順性試驗用靠背的側視圖。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的汽車平順性試驗用靠背的立體圖。所述靠背承載一加速度傳感器于其上，并固定于所述座位上，用于駕駛員或者乘坐人員的背部振動加速度信號的采集，從而實現對所述背部平順性的測量。

請一并參閱圖2，所述靠背包括基板10、通槽30以及收容槽50。所述通槽30以及收容槽50均開設于所述基板10上，所述通槽30用于裝設加速度傳感器，所述收容槽50則用于收容所述加速度傳感器的連接線，以將所述加速度傳感器連接至現有的測試裝置，所述測試裝置即可依據加速度傳感器采集的信號計算出測試結果。

在本實用新型實施方式中，所述基板10為一矩形薄板，其采用易于穿透加工所述通槽30，且質量較小的材料制成。本實施方式中，該基板10優選采用木材制成，木材制成的靠背具有質量輕，便于安裝和拆卸的優點，且成本較低，加工制作方便，且所述基板10的尺寸為350*270mm(即長為350mm(毫米)，寬為270mm)。

所述通槽30垂直貫穿于所述基板10上，并優選設置于該基板10的中部。在本實施方式中，該通槽30的截面呈矩形，用于裝設所述加速度傳感器。可以理解的是，所述通槽30的截面形狀不局限于矩形，其也可以為橢圓、三角或者其它形狀，只要所述通槽30的尺寸可收容所述加速度傳感器，且方便固定所述加速度傳感器即可。具體的，所述加速度傳感器采用粘貼的方式固定于所述通槽30的側壁上。可以理解，所述加速度傳感器也可采用現有的其它固定方式固定于所述通槽30內，使該基板10的表面整體保持平整即可。于本實施方式中，所述通槽30的尺寸為50*30mm。