[實用新型]一種高速列車轉向架蛇形運動檢測、分析系統

有效

• 申請號: 201220509968.3
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN203164001U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 王晗;梁建英;宋德剛;姚非
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車領域的一種轉向架檢測、分析系統，尤其涉及一種高速列車轉向架蛇形運動檢測、分析系統。?

背景技術

轉向架以較高速度在平直線路運行時會產生橫向異常振動，振動的幅度會隨著時間的延續不斷擴大，嚴重時會產生蛇形運動失穩。轉向架蛇形運動失穩會影響高速列車的行車安全，應該對轉向架蛇形失穩實施有效的檢測與分析。?

現有轉向架蛇形失穩監測技術是檢測轉向架橫向振動加速度。?

現有的轉向架蛇形失穩監測系統是通過設置在轉向架上的橫向二維加速度傳感器與實時數據采集控制器相連接，實時數據采集控制器通過電流環連接到列車網絡，通過列車網絡連接至列車輸出終端。?

通過上述系統，可以檢測轉向架的橫向振動加速度，使得在轉向架的橫向振動加速大于某一限值時判斷轉向架出現蛇形失穩，并進行相應報警。?

現有轉向架監測系統存在以下缺點：?

只能對轉向架的橫向加速度值進行計算、報警，不能對轉向架的橫向加速度值進行存儲、顯示與分析，無法對轉向架發生蛇形失穩時的具體工況與嚴重程度進行相關數據分析，也就無法進而研究轉向架蛇形失穩的本質原因。?

只能監測轉向架前后兩側橫向加速度情況，不監測縱向加速度，這就無法了解轉向架運行過程時的搖擺情況。?

基于以上需要和缺點，特提出本實用新型。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一套高速列車轉向架蛇形失穩檢測、分析系統，通過該系統可以對轉向架的橫向加速度和縱向加速度進行存儲、顯示與分析，可以了解轉向架運行過程時的搖擺情況，實現對轉向架發生蛇形失穩時的本質原因分析。?

本實用新型的技術方案如下：?

本實用新型公開了一套高速列車轉向架蛇形失穩檢測、分析系統，其在于橫向二維加速度傳感器和縱向二維加速度傳感器分別通過光纖與實時數據采集控制器相連接，實時數據采集控制器通過20mA電流環連接列車網絡。?

進一步，所述的橫向二維加速度傳感器和縱向二維加速度傳感器設置在轉向架上。?

進一步，所述的實時數據采集控制器上設置有存儲卡。?

進一步，所述的實時數據采集控制器采用Labview測試測量軟件系統。?

進一步，所述的實時數據采集控制器與列車上設置的輔助供電模塊相連接。?

進一步，所述的實時數據采集控制器設置有與輔助供電模塊并聯的蓄電池模塊。?

本實用新型的有益效果是：?

本實用新型通過上述結構，使高速列車蛇形運動檢測、分析試驗系統的硬件與軟件運行得更加穩定可靠，能夠大幅度抑制電磁干擾對系統產生的干擾。?

本實用新型通過傳感器和儲存卡，實現了轉向架橫向、縱向加速度的數據存儲，便于對失穩強度與原因進行分析與研究。?

本實用新型通過設置縱向加速度傳感器，實現了對轉向架的縱向加速度進行測量與存儲的目的，實現了對轉向架搖擺情況進行評估的效果。?

說明書附圖?

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的結構圖。?

圖中標記說明：1—橫向二維加速度傳感器，2—縱向二維加速度傳感器，3—光纖，4—實時數據采集控制器，5—20mA電流環，6—列車網絡，7—列車輸出終端，401—存儲卡，402—蓄電池模塊，403—輔助供電模塊。?

具體實施方式

參見圖1?

本實用新型公開了一套高速列車轉向架蛇形失穩檢測、分析系統，其在于橫向二維加速度傳感器1和縱向二維加速度傳感器2分別通過光纖3與實時數據采集控制器4上相連接，實時數據采集控制器4通過20mA電流環5連接列車網絡6，通過列車網絡6連接列車輸出終端7。?

本實用新型上述的一套高速列車轉向架蛇形失穩檢測、分析系統，該系統通過橫向二維加速度傳感器1和縱向二維加速度傳感器2采集轉向架橫向與縱向加速度信號，將信號通過光纖3傳遞給實時數據采集控制器4。通過實時數據采集器4對信號濾波之后，將特征數據存儲至實時數據采集器上設置的存儲卡401中。然后，通過20mA電流環5將存儲卡401中存儲得到特征數據傳輸至列車網絡6。通過列車網絡6將特征數據，進行分析。最后，將結果與趨勢走向傳輸給列車顯示終端7。從而實現了對數據的長期跟蹤與趨勢分析，從而能夠對列車運行狀態進行有效評估，并對列車轉向架提出改進意見。?