[實用新型]一種展開能形成自行車的折疊行李車

有效

• 申請號: 201220509258.0
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN202944503U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 吳寧
• 申請（專利權）人: 吳寧
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K13/08;B62B1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種多用途自行車，具體說是一種方便攜帶，一車多用的可折疊自行車。?

背景技術

我們通常在長途旅行時往往需要一個行李車來方便攜帶行李，一般來說行李車是可以折疊的，但很少有人用它作其他用途。其實我們在旅行中也許更需要一輛自行車，方便下了飛機和火車、離開私家車后在鬧市區和風景區的短途旅行。但由于自行車的重量和體積都比較大，除了專門的自行車遠足，幾乎沒有人也沒有可能在不斷地長途旅行中還隨身攜帶一輛笨重的自行車，有些自行車也能折疊且比較輕便，但仍然大大超出旅行者能夠方便隨身攜帶的可能性。盡管有人試圖設計出能夠轉變成行李車的自行車，但也都存在著許多嚴重的缺陷而缺乏實用價值。?

在較新的背景技術中，有一款最接近本案、也產品化、有眾多廠家在生產的產品，國內能夠較多見到的小輪折疊自行車A-bike，它源于國外較新專利技術，號稱全球最輕、最小折疊自行車。由于這種車采用了一體化傳動變速機構和可伸縮車架技術，折疊、收縮起來比較小巧，并因大量采用鋁合金材料，重量也比較輕。還有一款國內授權的發明專利也很類似，申請號和授權公告號分別是200910103736.0和CN101544259B，但在市場還見不到相應的產品。下面主要圍繞這兩項較新的技術來說明傳統技術的不足和缺陷。?

為了盡可能地簡化結構和減輕重量，這兩種車的車架都采用簡潔和穩定的三角形結構或叫A字型結構，從而才能夠在保持如此小巧輕便的前提下，展開后車架能夠達到載人騎行的堅固要求。?

但由于A字型結構上端太小，無法拉開車把與車座之間所需要的距離，因此它采用了三個方法進行擴展：1是在A字的頂端加了一小段橫梁，使A的上端寬了一點，又不較大的影響結構的穩定。2是在車把和車把立桿之間也加了一小段橫梁，使車把向前探出，這樣就等于把車把向前移了一段距離。3是在A字頂端加的小橫梁的后面與伸縮車架下邊利用伸縮車架加了兩個鉸接在一起的桿，當車架展開時與車架形成另外一個三角形，專門安裝車座，這相當于在車架和車座之間也加了一小段橫梁，使車座向后移了一段距離。盡管如此，車把前移、車座后移、中間加寬，三段擴展距離加起來仍然偏小，騎行該車轉彎時仍有大腿要碰到車把的感覺。而且這樣設計車架產生了新的安全問題。首先，向前探出的車把，特別是新式的直把，把心與前輪轉向中心不重合、后移，造成轉彎時，不是一只手握的把向前、另一只手握的把向后就可以轉彎了，而是兩只手在前輪轉向中心前方某個地方同時畫弧。這種方式不是所有人都能在短時間適應的，猛的騎起這種車來容易晃晃悠悠，這樣就與傳統自行車，車把向后彎、車把轉向中心前移的手推車型車把操作技巧正好相反，給騎慣了傳統自行車，突然改騎這種車的人增加了危險性。其次，A字型可伸縮車架中間高的缺點還是無法解決，它只能伸縮主車架，他的車把和車座的主要伸縮、鎖定的功能是與主車架的伸縮、鎖定功能整體設計在一起不能分開的，不是單獨伸縮車把、車座甚至車架的靈活模式，于是有人騎在伸縮展開，中間高高突起的車架的這種車在大街上騎行時，看上去怪怪的，騎起來也很不舒服。特別是大多數女性，不喜歡后蹁腿上車，下車時更需要快速的前掏腿，即女性上下車均在車的前方進行，這種現象特別體現在夏天女性穿裙子的時候，因為此時根本無法從后方上車，?這使得這種車型有明顯的性別偏好。另外，女性、也包括許多不夠靈活、個矮和年齡偏大的男性騎車遇到危險時，急剎車后人是向前竄的，如果此時是大彎梁的傳統坤車，就可以叉開雙腿著地，手扶車把跨在彎梁之上使自己免于摔倒，但如果是過去高直梁的28英寸男車就很難下來，特別是這種新的A字型車架的車，前面的車架有可能比車座還高，她或他下不了車就只能重重地摔倒在地，而且還可能硌傷襠部，給騎車人特別是女性騎車人帶來較大的危險。?

另外，上述前一種已經商品化了的A字型伸縮折疊小輪車，雖然折疊后體積較小，但無法或者不方便拉行，而無論是扛、搬、背，還是手提一輛自行車長途履行，還是有點天方夜譚，畢竟道遠無輕載。而后一種A字型伸縮折疊小輪車，只是在原基礎上進行少許添加改進，沒有解決這種車型存在的難騎、不實用等主要問題，并且設計變形成行李車時又稍顯繁瑣，放著現成的兩個輪子不同時用，又多設計出一個輪子背在車后，不但難看還增加了重量，有畫蛇添足之嫌，因而較難有人愿意商品化。?

發明內容