[實用新型]一種展開能形成自行車的折疊行李車有效
| 申請號: | 201220509258.0 | 申請日: | 2012-10-08 |
| 公開(公告)號: | CN202944503U | 公開(公告)日: | 2013-05-22 |
| 發明(設計)人: | 吳寧 | 申請(專利權)人: | 吳寧 |
| 主分類號: | B62K15/00 | 分類號: | B62K15/00;B62K13/08;B62B1/20 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300193 天津*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 展開 形成 自行車 折疊 行李車 | ||
1.一種展開能形成自行車的折疊行李車,其特征在于:它由前輪、伸縮折疊把方向組件(1),后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)和中間與前后組件鉸接的四連桿折疊車架組件(3)構成;所述的前輪、把方向組件,由前輪(4)、前叉(5)、與前叉上端固連的前車架鉸接桿(6)和帶把桿的可伸縮、折疊車把(7)組成,可伸縮、折疊車把(7)的把桿可以從下半部前車架鉸接桿(6)中拉出并通過定位鎖定裝置鎖定,可伸縮、折疊車把(7)的左右車把的中間部分是鉸接并通過定位鎖定裝置處在相對鎖定的狀態,其中只有半邊把與把桿固連,則另半邊就可以在需要時從上邊折疊到對側,形成左右兩邊把在同一側的狀態;所述的后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)由后輪(8)、一體化傳動變速機構(9)、腳踏機構(10)、與一體化傳動變速機構(9)上端固連的后車架鉸接桿(11)、帶座桿的可伸縮折疊車座(12)組成,座桿可以從后車架鉸接桿(11)中拉出并通過定位鎖定裝置鎖定;所述的四連桿折疊車架組件(3)由中間可折疊的四連桿機構(13)、分別與四連桿機構上下兩處鉸接又與前車架鉸接桿(6)形成可轉動式套接的前鉸接套管(14)和分別與四連桿機構上下兩處鉸接又與后車架鉸接桿(11)形成可轉動式套接的后鉸接套管(15)組成,當四連桿折疊車架組件(3)被橫向拉開成為自行車架時,在由前鉸接套管(14)和后鉸接套管(15)與中間可折疊的四連桿機構(13)互相鉸接所形成的前后兩個四邊形的四個邊都是不相等的,如果恰當的選擇四連桿之間活動連接軸的位置,可以讓所述的四連桿折疊車架組件(3)巧妙地形成與其可轉動式套接的前輪、伸縮折疊把方向組件和后輪、伸縮折疊座、驅動組件折疊壓縮到行李車的寬度時是平行的,而當它展開成自行車架時又可以各自與地面形成所需要的傾斜角度,一種穩定的梯形狀態;所述的前輪、伸縮折疊把方向組件(1)和后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)它們均可以轉向,而且它們可以在向同一方向都轉90度時鎖定,此時中間的四連桿折疊車架組件(3)又處于壓縮的行李車寬度和兩端平行狀態時,就形成了折疊后的行李車兩個車輪和前鉸接套管(14)、后鉸接套管(15)均平行的狀態,整車能夠通過可以被拉出的、折疊到單邊的伸縮折疊車把(7)作為拉手拉行;所述的可折疊四連桿機構與前鉸接套管(14)和后鉸接套管(15)分別鉸接的兩側連桿一側是單管,另一側則是雙管設置,單管在中間,雙管放在外側夾住與它通過連桿軸連接的單管,這樣就形成由六根金屬管構成的更為穩定、對稱、受力均勻的活動四連桿機構;所述的四連桿折疊車架組件(3),當它們展開形成自行車架后,可以通過在可折疊的四連桿機構(13)上設置車架鎖定機構,將向下承壓的車架在打開到規定位置后鎖定,同樣,后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)也可以在旋轉到規定位置時通過其上設置的定位鎖定裝置鎖定。?
2.根據權利要求1所述的一種展開能形成自行車的折疊行李車,其特征在于,所述的車架鎖定機構,可以在可折疊的四連桿機構(13)下面雙管側下端延長端設置一個與其鉸接的四連桿機構鎖定頂塊(16),在一體化傳動變速機構(9)上面箱體平面上設置有后輪方向鎖定凸起(20)和后輪方向限位凸起(21),當折疊四連桿機構(13)展開形成自行車架時,其與后鉸接套管(15)下面鉸接的連桿下表面應該與一體化傳動變速機構(9)箱體上大面平行并且緊貼,但我們一開始要使折疊四連桿機構(13)展開的更過和偏高一些,這樣我們才能將四連桿機構鎖定頂塊(16)向對側旋轉并試圖頂在對側的單連桿延長端的缺口上的同時,將一體化傳動變速機構包括其上的后輪方向鎖定凸起(20)都旋轉到折疊四連桿機構下側連桿之下,由于后輪方向限位凸起(21)高于后輪方向鎖定凸起(20),且更接近連桿與后鉸接套管(15)的下鉸接點,旋轉過程被后輪方向限位凸起(21)限位,此時后輪應該與四連桿機構所形成的車架在一條直線上,這樣當展開有些過的折疊四連桿機構向下回落到與一體化傳動變速機構(9)其上的大面緊貼的規定位置時,與后鉸接套管(15)下面鉸接的雙連桿之一就恰好臥在后輪方向鎖定凸起(20)、后輪方向限位凸起(21)之間的間隙之中,后輪方向鎖定凸起(20)也恰好落入雙桿的間隙之中被卡緊,這樣整個可轉向的后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)的方向就被鎖定?在自行車的位置上,而此時四連桿機構鎖定頂塊(16)也剛好頂緊在對側的單連桿延長端的缺口上,使向下承壓的折疊四連桿機構(13)在展開到規定位置時被限位和鎖住。?
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