[實用新型]一種可上臺階的電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220509100.3
• 申請日: 2012-10-07
• 公開（公告）號: CN202827837U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 王金耀
• 申請（專利權(quán)）人: 王金耀
• 主分類號: B62D57/024
• 分類號: B62D57/024;B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

??本實用新型涉及一種可上臺階的電動車，尤其涉及一種能在車輪遇到臺階時輕松翻越的電動車，屬于電動車技術領域。

背景技術

?目前，公知技術的可上臺階電動車，存在著使用效果不佳的弊端，在本實用新型未作出之前，無有能在車輪遇到臺階時輕松翻越的電動車，檢索專利文獻，無該技術新的技術方案公開。

發(fā)明內(nèi)容

??為了克服現(xiàn)有技術中無有在車輪遇到臺階時輕松翻越的電動車，本實用新型的目的是為了提供一種能在車輪遇到臺階時輕松翻越的電動車，以達到電動車遇到臺階時輕松翻越的作用。

??本實用新型所采用的技術方案是：由驅(qū)動車輪、驅(qū)動車輪軸、驅(qū)動齒輪、十字驅(qū)動橋殼、三級過渡齒輪、過渡齒軸、二級過渡齒輪、一級過渡齒輪、主動齒輪、十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動座、十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動軸、主動齒輪驅(qū)動軸、主動齒輪驅(qū)動減速電機、十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機、平衡油缸支座、平衡油缸、操控把手、車輪連接梁、座位、蓄電池、電源輸出線、按鈕控制臺、前主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕、后主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕、前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕、后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕、平衡油缸啟動按鈕、后主動齒輪驅(qū)動導線、前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動導線、后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動導線、平衡油缸啟動導線、前主動齒輪驅(qū)動導線、平衡油缸控制總成、平衡油缸控制管路、電源負極線、后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機、后主動齒輪驅(qū)動減速電機組成，其特征是車輛上留有驅(qū)動車輪，驅(qū)動車輪上留有驅(qū)動車輪軸，驅(qū)動車輪軸上留有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪外留有十字驅(qū)動橋殼，十字驅(qū)動橋殼內(nèi)留有三級過渡齒輪，過渡齒輪上留有過渡齒輪軸，三級過渡齒輪下留有二級過渡齒輪，二級過渡齒輪下留有一級過渡齒輪，一級過渡齒輪下留有主動齒輪，十字驅(qū)動橋殼上留有驅(qū)動座，驅(qū)動座上留有十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動軸，十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動軸內(nèi)留有主動齒輪驅(qū)動軸，主動齒輪驅(qū)動軸上留有主動齒輪驅(qū)動減速電機，十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動軸上留有十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機，十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動軸上留有平衡油缸支座，平衡油缸支座上留有平衡油缸，車輛上留有操控把手，車輛上留有車輪連接梁，車輪連接梁上留有座位，座位下留有蓄電池，蓄電池上留有電源輸出線，電源輸出線上留有按鈕控制臺，按鈕控制臺上留有前主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕，按鈕控制臺上留有后主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕，按鈕控制臺上留有前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕，按鈕控制臺上留有后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕，按鈕控制臺上留有平衡油缸啟動按鈕，前主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕上留有前主動齒輪驅(qū)動導線，前主動齒輪驅(qū)動導線上連有主動齒輪驅(qū)動減速電機，后主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕上留有后主動齒輪驅(qū)動導線，后主動齒輪驅(qū)動導線上連有后主動齒輪驅(qū)動減速電機，前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕上連有前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動導線，前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動導線上連有前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機，后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕上連有后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動導線，后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動導線上連有后十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機，平衡油缸啟動按鈕上連有平衡油缸啟動導線，平衡油缸啟動導線上連有平衡油缸控制總成，平衡油缸控制總成上留有平衡油缸控制管路，蓄電池上留有電源負極線。?

其工作原理是當車輛在平整路面行駛時，可啟動前主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕和后主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕，使驅(qū)動輪貼著路面行駛，當驅(qū)動輪遇到障礙無法通過，可關閉前主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕，啟動前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕，使前十字驅(qū)動橋殼產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，使下一個車輪接觸地面從而越上障礙，越上障礙后可關閉前十字驅(qū)動橋殼驅(qū)動減速電機按鈕，開啟前主動齒輪驅(qū)動減速電機按鈕，使驅(qū)動輪貼著路面繼續(xù)行駛，同理，當后驅(qū)動輪遇到障礙時以相同的方法操作即可，當車輛坡度太大，重心下移時，可啟動平衡油缸啟動按鈕，使平衡油缸控制總成進入工作狀況，使車輛保持在平衡狀態(tài)。

???本實用新型的有益效果是設計合理，方便使用，具有實用性。

附圖說明

??下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

??圖1是本實用新型的車輪剖面示意圖。

??圖2是本實用新型的車輪平面示意圖。

??圖3是本實用新型的控制示意圖。

??圖4是本實用新型的側(cè)面示意圖。

??圖5是本實用新型的上坡示意圖。