[實(shí)用新型]前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)及公鐵兩用車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220507640.8
• 申請(qǐng)日: 2012-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202806268U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙晨光;郁文心;李新慧;李松林;李海濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)四方車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60F1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60F1/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸工具，尤其涉及一種前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)及公鐵兩用車(chē)。?

背景技術(shù)

公鐵兩用車(chē)鐵路作業(yè)時(shí)，需要導(dǎo)向裝置來(lái)保證車(chē)身能夠在軌道上行駛，目前，前導(dǎo)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能單一，僅發(fā)揮導(dǎo)向作用，適用于簡(jiǎn)單車(chē)輛的改裝，比如，叉車(chē)。隨著公鐵車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，各種各樣的車(chē)，如重型卡車(chē)等，都將被改裝成公鐵兩用車(chē)，因此急需一種性能多樣化，更加堅(jiān)固的前導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，拓展公鐵車(chē)改造車(chē)型。由上可知，現(xiàn)有技術(shù)中的前導(dǎo)向裝置性能單一，使公鐵車(chē)的改造有很大的局限性。因此現(xiàn)有技術(shù)中前導(dǎo)向裝置的通用性能不高。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)及公鐵兩用車(chē)，解決現(xiàn)有技術(shù)中前導(dǎo)向裝置性能單一影響公鐵車(chē)改造車(chē)型的缺陷，提高前導(dǎo)向裝置的通用性能。?

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)，包括：前導(dǎo)向橫梁、兩個(gè)副車(chē)架前端支梁和兩個(gè)前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座；兩個(gè)所述副車(chē)架前端支梁平行固設(shè)在所述前導(dǎo)向橫梁上，所述副車(chē)架前端支梁上分別固設(shè)有所述前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座。?

本實(shí)用新型提供的前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置前導(dǎo)向橫梁和副車(chē)架前端支梁，可以為前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)其他部件和前導(dǎo)向系統(tǒng)液壓油缸座提供可靠的安裝平臺(tái)，確保前導(dǎo)向、駕駛室等的安全性及穩(wěn)定性，并且有效的吸收緩和外界沖擊力，更好的保護(hù)車(chē)輛或駕駛員安全，通過(guò)設(shè)置前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座，可以為前導(dǎo)向裝置提供旋轉(zhuǎn)起落的支撐作用，進(jìn)而提高前導(dǎo)向裝置的通用性能。?

如上所述的前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)，為了更好的固定前導(dǎo)向系統(tǒng)，所述副車(chē)架前端支梁上還分別固設(shè)有駕駛室支座。?

如上所述的前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)，為了在車(chē)輛失去自身動(dòng)力時(shí)，方便救援，兩個(gè)所述副車(chē)架前端支梁之間固設(shè)有一與所述前導(dǎo)向橫梁平行的救援牽引梁。?

如上所述的前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)，為了提高前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)性，兩個(gè)所述前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座之間還固設(shè)有一與所述前導(dǎo)向橫梁平行的連接橫梁。?

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種公鐵兩用車(chē)，包括車(chē)體、底盤(pán)車(chē)架、前導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括如上所述的前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)，所述底盤(pán)車(chē)架固設(shè)在所述車(chē)體下方，兩個(gè)所述副車(chē)架前端支梁分別與所述底盤(pán)車(chē)架連接，所述前導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座鉸接在一起，與所述駕駛室支座固設(shè)在一起。?

本實(shí)用新型提供的公鐵兩用車(chē)，通過(guò)設(shè)置前導(dǎo)向橫梁和副車(chē)架前端支梁，可以為前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)其他部件和前導(dǎo)向系統(tǒng)液壓油缸座提供可靠的安裝平臺(tái)，確保前導(dǎo)向、駕駛室等的安全性及穩(wěn)定性，并且有效的吸收緩和外界沖擊力，更好的保護(hù)車(chē)輛或駕駛員安全；通過(guò)設(shè)置前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座可以為前導(dǎo)向系統(tǒng)提供旋轉(zhuǎn)起落的支撐作用；通過(guò)設(shè)置駕駛室支座，可以更好的固定前導(dǎo)向系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置救援牽引梁，可以為車(chē)輛救援提供方便；通過(guò)設(shè)置連接橫梁，可以增加車(chē)體的堅(jiān)固性，從而為改造重型車(chē)輛提供條件，因此前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)可以有效的提高前導(dǎo)向裝置的通用性。?

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實(shí)用新型前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)實(shí)施例的主示圖；?

圖2為本實(shí)用新型前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)實(shí)施例的俯示圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。?

圖1為本實(shí)用新型前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)實(shí)施例的主示圖。如圖1所示，本實(shí)施例前導(dǎo)向框架機(jī)構(gòu)，包括：前導(dǎo)向橫梁1、兩個(gè)副車(chē)架前端支梁2和兩個(gè)前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座3；兩個(gè)副車(chē)架前端支梁2平行固設(shè)在前導(dǎo)向橫梁1上，副車(chē)架前端支梁2上分別固設(shè)有前導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)座3。?