[實用新型]一種新型自動雙燃料控制器

有效

• 申請號: 201220505109.7
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202867005U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 高建華;華旸
• 申請（專利權）人: 馬鞍山普優電子科技有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 白京萍

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車領域，具體涉及一種新型的雙燃料控制技術。

背景技術

在當前能源危機和環境污染日益嚴重的情況下，燃氣汽車由于其具有節約燃料費用、降低運營成本、環保效果更佳、安全性更高等優點，得到了廣泛關注。燃氣/汽油雙燃料發動機，改裝方便、價格較低；且兼備燃氣汽車和常規汽油車的優點，具備優良的動力性、排放性能；可根據實際情況實現燃氣、汽油方式的切換；是一種行之有效的解決方案。現有的燃氣/汽油雙燃料控制器，大多為手動控制器，需要駕駛員人工確定當前的燃料模式，難以充分利用雙燃料汽車的性能；或者結構復雜，成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決以上問題而提供一種新型自動雙燃料控制器，滿足燃氣/汽油雙燃料控制的自動切換功能，同時對現有的小型乘用車盡可能少的改動。

本實用新型的技術方案是這樣得以實現的：一種新型自動雙燃料控制器，其特點是：它包括殼體、裝于殼體內的用于實現對輸入信號采樣并根據當前控制模式實現雙燃料控制功能的控制電路、輔助撥碼開關、輔助電位器、用于提示駕駛員可以從汽油模式切換到燃氣模式的蜂鳴器、裝于殼體尾部的接插件、裝于殼體前端外部的用于顯示當前的燃氣余量以及當前燃料為汽油還是燃氣的LED燈、供駕駛員選擇當前工作模式的模式控制開關；所述的控制電路包括5V電源電路、單片機電路、高邊驅動電路、噴油脈寬捕獲采樣電路、燃氣余量的AD采樣電路、冷卻水溫度信號采樣電路；所述的輔助撥碼開關用于選擇燃氣余量信號的輸入模式為電阻模式還是電壓模式輸入；所述的輔助撥碼開關與輔助電位器一起用于調節單片機噴油脈寬采樣的閾值；所述的接插件用于燃氣余量信號采樣、噴油脈寬采樣、冷卻水溫度采樣的信號輸入，以及控制外部點火提前器、噴氣閥、模擬噴油器的信號輸出。

本實用新型與傳統雙燃料控制器相比，具備了手動控制器的功能，并且能夠根據對冷卻水溫度和ECU噴油脈寬指令判斷，實現燃料模式的自動切換；本實用新型簡單有效、可靠性高、成本低廉且易于工程實現。????

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是模式控制開關的處理電路。

圖3是高邊驅動電路。

圖4是燃氣余量的AD采樣電路。

圖5是冷卻水溫度信號采樣電路。

圖6是蜂鳴器的驅動電路。

圖7是噴油脈寬捕獲采樣電路。

圖中?1——控制電路???2——輔助撥碼開關???3——輔助電位器???4——蜂鳴器???5——接插件???6——LED燈???7——模式控制開關??S1——模式控制開關???R1~R19——電阻???C1~C9——電容???U1——高邊驅動芯片BTS724???U2——反相器MC74HC1G04???K1——內部繼電器TX2-DC12V??D1A、D1B、D2B、D3A、D3B——二極管???B1——蜂鳴器???Q1——PNP三極管

具體實施方式

本實用新型對現有汽油車輛的發動機控制單元、油路等部分不需要作改動；通過雙燃料控制器，實現燃油模式控制，并實現對點火提前調節器、模擬噴油器、噴氣閥的控制。

從圖1可見：本實用新型包括方形殼體、裝于殼體內的控制電路1、輔助撥碼開關2、輔助電位器3、蜂鳴器4、殼體尾部的接插件5、殼體前端外部的LED燈6和模式控制開關7。

控制電路1包括電源LM78M05電路、單片機PIC16F722電路、高邊驅動芯片U1(BTS724)組成的高邊驅動電路、反相器U2(MC74HC1G04)組成的噴油脈寬捕獲采樣電路、內部繼電器K1（TX2-DC12V）組成的燃氣余量的AD采樣電路、冷卻水溫度信號采樣電路等，用于實現對輸入信號采樣，并根據當前控制模式實現雙燃料控制功能。

輔助撥碼開關2與輔助電位器3一起，調節單片機PIC16F722噴油脈寬采樣的閾值；調節輔助撥碼開關2可以選擇燃氣余量信號的輸入模式為電阻模式或電壓模式。

蜂鳴器4用于提示駕駛員，可以從汽油模式切換到燃氣模式。

接插件5用于實現燃氣余量信號采樣、噴油脈寬采樣、冷卻水溫度采樣的信號輸入；以及控制外部點火提前器、噴氣閥、模擬噴油器的信號輸出。

LED燈6用于顯示當前的燃氣余量，以及當前燃料為汽油還是燃氣。