技術領域
本實用新型涉及一種齒輪的生產輔助設備，特別涉及一種大直徑齒輪滲碳淬火的工裝。
背景技術
大直徑齒輪是指直徑大于600毫米的齒輪。齒輪零件特別是大直徑重載齒輪在滲碳淬火過程中由于熱應力、組織應力及零件自重等因素，使得齒輪的變形量難以控制，往往導致變形量很大。而較大的變形量會降低齒輪的制造精度、承載能力和使用壽命。為控制熱處理的變形，往往采用增加后續加工余量或配置淬火壓床的方法。但是，如果增加后續加工余量，則會降低齒輪材料的利用率，并且增加機加工工時以及造成刀具的大量浪費，也帶來了齒輪的制造成本的增加；而如果在加工中配置淬火壓床，則需對于不同結構和不同尺寸的齒輪制作相應大小和形狀的單獨的壓淬模具，且還受到數量的限制，通常只能進行單一齒輪的壓淬。這種方法同樣增加了齒輪的制造成本，也降低了生產效率。
實用新型內容
本實用新型的目的也即要解決的技術問題是：提供一種制造成本較低、使用簡單、熱處理質量較高的大直徑齒輪滲碳淬火工裝。
實現本實用新型目的的技術方案是提供一種大直徑齒輪滲碳淬火工裝，由中央座和3至8組支撐組件組成。
中央座是一個鋼制的軸線鉛垂設置的圓環形柱體。
各組支撐組件由均為鋼制一體件的各1個環首連接件、支撐螺栓和螺母組成。各環首連接件由從外至內依次相連的限位部和桿部構成，限位部呈貫通上下的圓圈狀，且該圓圈的中央軸線鉛垂設置。支撐螺栓的螺桿部的外徑與環首連接件的限位部的內徑間隙配合，且支撐螺栓的螺桿部穿過環首連接件的限位部，螺母旋合在支撐螺栓的尾端外螺紋上。
各組支撐組件由各自的環首連接件的桿部呈輻向水平連接在中央座的周向外側上，且各組支撐組件的環首連接件均位于中央座的周向外側的上下向的中部位置上。
各組支撐組件沿中央座的幅向等間隔角度地連接在中央座的周向外側。
中央座在其周向外側沿幅向等間隔角度地設有數量與支撐組件的數量相等的水平設置的開口朝外的內螺孔，且各內螺孔位于中央座的周向外側的上下向的中部位置。
環首連接件是一個環首螺栓，其桿部由從外至內依次相連的光桿部和螺紋部構成。光桿部的形狀為圓柱形，螺紋部設有與中央座的內螺孔相配合的外螺紋。
各支撐組件由其環首連接件的螺紋部由外向內旋合伸入中央座的相應1個內螺孔中從而固定連接在中央座上。
各組支撐組件由其環首連接件的桿部通過焊接的方式固定連接在中央座的周向外側上。
各支撐螺栓的頭部位于下方。
本實用新型具有積極的效果：
（1）本實用新型的大直徑齒輪滲碳淬火工裝（以下簡稱為滲碳淬火工裝）可以有效地控制齒輪特別是大直徑齒輪在滲碳淬火過程中由于熱應力、組織應力及零件自重導致的變形，該工裝制造成本較低，且使用時只需將本工裝在上下方向上設置在兩個齒輪之間，而可以增加每次熱處理齒輪的數量。
（2）本實用新型的滲碳淬火工裝的吊環螺栓與中央座之間通過螺紋連接的方式連接在一起，對于不同直徑的齒輪只需選用相應長度的吊環螺栓即可；對于不同高度的大直徑齒輪則只需選用相應高度的支撐螺栓即可，均不用更換整體工裝，拆卸、安裝方便，節約制造成本。
（3）本實用新型的滲碳淬火工裝通過支撐組件的旋合在支撐螺栓22上的螺母，即可微調其所處的高度，能充分支撐住大直徑齒輪，從而在高溫下齒輪強度下降時不會因自身重力作用而產生變形。
（4）本實用新型的滲碳淬火工裝通過吊環螺栓將支撐螺栓與中央座連接為整體結構，而能防止在齒輪吊裝及滲碳淬火過程中因支撐螺栓的掉落而使齒輪產生變形情況的發生。
（5）本實用新型的滲碳淬火工裝的中央座在使用中增加了上下相鄰設置的大直徑齒輪之間的間隔，可以使滲碳氣氛和淬火油能充分的流通，從而有效地提高滲碳淬火質量。
附圖說明
圖1為本實用新型的立體示意圖；
圖2為圖1的俯視圖；
圖3為圖1的前視圖；
圖4為本實用新型的齒輪滲碳淬火工裝的使用示意圖。
上述附圖中的標記如下：
中央座1，
支撐組件2，環首連接件21，限位部21-1，光桿部21-2，螺紋部21-3，
支撐螺栓22，螺母23，
滲碳淬火工裝10，第一滲碳淬火工裝101，第二滲碳淬火工裝102，第三滲碳淬火工裝103，第四滲碳淬火工裝104，
