[實用新型]汽車穩定器支架落料-沖孔復合模

有效

• 申請號: 201220503047.6
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202824407U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊本軍
• 申請（專利權）人: 天津雙鑫機械制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 肖莉麗

技術領域

本實用新型涉及一種汽車穩定器支架落料-沖孔復合模。

背景技術

通用308汽車減震裝置穩定器支架焊接在汽車減震裝置外缸上，用于使穩定器保持正確位置。

目前，通用308汽車減震裝置穩定器支架主要采用沖壓加工。隨著汽車產業對汽車穩定性和安全性要求越來越高，對產品的精度要求也越來越高。同時，為了企業降低成本，需要盡量減少加工工序，以提高生產效率，降低成本。目前的沖壓加工模具難以滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種汽車減震裝置穩定器支架落料-沖孔復合模，以提高沖壓加工的精度，降低生產成本。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種汽車穩定器支架落料-沖孔復合模，其特征在于，包括上模單元和下模單元，所述上模單元包括上模板、固定板、凸模，所述固定板一面與所述上模板連接，所述固定板另一面安裝有所述凸模，所述凸模為與加工后工件外形相對應的形狀，所述凸模中部設置有與工件上的成型孔相對應的孔加工面，所述上模板通過模柄與沖床的動力裝置連接；所述下模單元包括下模板、墊板、凹模，所述墊板一面與所述下模板連接，另一面與所述凹模連接，所述凹模與所述墊板之間安裝有彈性體，所述凹模上設置有與所述凸模形狀相對應的工件加工槽，所述凹模上與所述凸模上的孔加工面相對應的位置設置有加工孔；所述上模板與所述下模板之間安裝有相配合的導套和導柱。

所述凹模上與待加工板外廓相對應的位置分別安裝有待加工板定位銷，所述待加工板定位銷與所述凹模之間設置有彈簧。

所述彈性體為橡膠材料。

與所述加工孔相對應位置的墊板和下模板上設置有連通的落料孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的汽車穩定器支架落料-沖孔復合模通過各部分結構的合理組合，能夠提高工件的加工精度，而且，將落料和沖孔一次完成，減少了加工工序，提高了加工效率，降低了企業的生產成本。

附圖說明

圖1所示為本實用新型汽車穩定器支架落料-沖孔復合模上模單元與下模單元分開的示意圖；

圖2所示為圖1的P向視圖；

圖3所示為圖1的A-A剖視圖。

圖中：1.導套，2.上模板，3.模柄，4.固定板，5.凸模，6.導柱，7.彈簧，8.待加工板定位銷，9.螺栓，10.下模板，11.凹模，12.彈性體，13.連接銷，14.墊板，15.孔加工面，16.工件加工槽，17.加工孔。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

本實用新型汽車穩定器支架落料-沖孔復合模的示意圖如圖1-圖3所示，包括上模單元和下模單元。所述上模單元包括上模板2、固定板4、凸模5，所述固定板4一面與所述上模板2連接，所述固定板4另一面安裝有所述凸模5，所述凸模5為與加工后工件外形相對應的形狀，所述凸模中部設置有與工件上的成型孔相對應的孔加工面15，所述上模板2通過模柄3與沖床的動力裝置連接。所述下模單元包括下模板10、墊板14、凹模11，所述墊板14一面與所述下模板10連接，所示墊板14另一面通過連接銷13和螺栓9與所述凹模11連接，所述凹模11與所述墊板14之間安裝有彈性體12，所述彈性體12采用橡膠材料。所述凹模11上設置有與所述凸模形狀相對應的工件加工槽16，所述凹模11上與所述凸模上的孔加工面15相對應的位置設置有加工孔17。所述上模板2與所述下模板10之間安裝有相配合的導套1和導柱6。

為了進一步提高精度，防止工件在加工過程中竄動，所述凹模11上與待加工板外廓相對應的位置分別安裝有加工板定位銷8，所述加工板定位銷8與所述凹模11之間設置有彈簧7。

與所述加工孔相對應位置的墊板和下模板上設置有連通的落料孔，使被沖壓加工成型孔產生的落料落下。

使用時，將待加工板放置在凹模上，其一端通過待加工板定位銷定位。沖床的動力裝置帶動模柄及上模板、固定板、凸模下降，凸模與凹模上的工件加工槽配合，加工出工件的外廓，同時，凸模上的孔加工面與凹模上的加工孔配合加工出工件上的成型孔。凹模與墊板之間的彈性體能夠緩沖沖壓的沖擊力，使加工工件受力更均勻。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。