[實用新型]一種公交客車制冷、制熱集中控制裝置

有效

• 申請號: 201220502868.8
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202782577U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 于新泉;張奎
• 申請（專利權）人: 于新泉
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 徐瑞豐

1.一種公交客車制冷、制熱集中控制裝置，其特征在于它由操作控制電路（1）、制冷控制電路（2）和制熱控制電路（3）組成；所述操作控制電路（1）、制冷控制電路（2）、制熱控制電路（3）通過CAN總線(8)連接；所述操作控制電路（1）由第一控制電路、驅動及顯示電路和按鍵電路組成；所述第一控制電路與CAN總線(8)相連接，第一控制電路與驅動及顯示電路雙向連接；所述按鍵電路的輸出端接驅動及顯示電路的相應輸入端；

所述制冷控制電路（2）由第一跟隨器、第二控制電路、第一跟隨及風機驅動電路和第一驅動電路組成；所述第一跟隨器的輸入端分別接車外溫度傳感器（9）的輸出端、公交客車的空調蒸發器溫度傳感器（10）的輸出端、車內制冷傳感器（11）的輸出端，第一跟隨器的輸出端接第二控制電路的輸入端；所述第二控制電路與CAN總線(8)相連接，其兩路輸出端分別接第一跟隨及風機驅動電路的輸入端和第一驅動電路的輸入端；所述第一跟隨及風機驅動電路的輸出端分別接公交客車的空調冷凝風機（13）的控制端和蒸發風機（14）的控制端；所述第一驅動電路的輸出端分別接公交客車的空調壓縮機離合器（12）的控制端和制熱控制水循環的發動機散熱風扇離合器（6）的控制端；

所述制熱控制電路（3）由第二跟隨器、第三控制電路、第二跟隨及風機驅動電路和第二驅動電路組成；所述第二跟隨器的輸入端接車內制熱溫度傳感器（7）的輸出端，第二跟隨器的輸出端接第三控制電路的輸入端；所述第三控制電路與CAN總線(8)相連接，其兩路輸出端分別接第二跟隨及風機驅動電路的輸入端和第二驅動電路的輸入端；所述第二跟隨及風機驅動電路的輸出端接車內暖風機（4）的控制端；所述第二驅動電路的輸出端分別接車內水泵（5）的控制端和所述風扇離合器（6）的控制端。

2.根據權利要求1所述的公交客車制冷、制熱集中控制裝置，其特征在于所述第一控制電路由單片機IC1和總線收發芯片IC2組成；所述單片機IC1的25-26腳分別接總線收發芯片IC2的4腳、1腳；所述總線收發芯片IC2的6-7腳接CAN總線(8)，其8腳接地；

所述驅動及顯示電路由顯示驅動芯片IC3和顯示屏IC4組成；所述顯示驅動芯片IC3的2-4腳分別接單片機IC1的34-32腳，顯示驅動芯片IC3的8-20腳、23-24腳、26-27腳分別接顯示屏IC4的相應輸入端；

所述按鍵電路由按鍵S1-S6組成；所述按鍵S1、按鍵S3、按鍵S5的一端均接顯示驅動芯片IC3的6腳，所述按鍵S2、按鍵S4、按鍵S6的一端均接顯示驅動芯片IC3的5腳，按鍵S1的另一端接顯示驅動芯片IC3的8腳，按鍵S2、按鍵S3的另一端均接顯示驅動芯片IC3的9腳，按鍵S4、按鍵S5的另一端均接顯示驅動芯片IC3的10腳，按鍵S6的另一端均接顯示驅動芯片IC3的11腳。