[實用新型]轉向管柱防墜落裝置及汽車

有效

• 申請號: 201220499323.6
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202827703U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 馬衛鋒;林敏
• 申請（專利權）人: 耐世特汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及機械產品設計領域，特別是涉及一種轉向管柱防墜落裝置及應用所述轉向管柱防墜落裝置的汽車。

背景技術

眾所周知，在世界各國的汽車行業中，潰縮設計已經成為衡量一輛汽車安全與否的重要依據。當車輛發生碰撞后突然減速時，乘客仍然在慣性下高速向前，巨大的慣性遠遠超出人類軀體的承受能力。潰縮設計能夠使汽車在發生碰撞時用變形產生動能來吸收碰撞時的沖擊能量，為突然減速提供一定的緩沖，減輕乘客可能遭受到的損害。

汽車的潰縮裝置屬于電動助力轉向管柱系統的一部分，一般汽車的電動助力轉向管柱系統通過上下安裝點與汽車儀表板橫梁支架連接，其中上安裝點通常由金屬拉脫塊和電動助力轉向管柱系統中的調節支架注塑在一起。

當汽車發生碰撞時，方向盤及轉向管柱將受到駕駛員經安全氣囊緩沖后的慣性向前的沖擊力，一旦該沖擊力沿管柱軸線方向的分力達到注塑材料的極限時，注塑點被剪斷，調節支架與拉脫塊的連接斷開，潰縮開始，轉向管柱整體下移，此時，由于上安裝點與汽車儀表板橫梁支架的連接已經斷開，電動助力轉向管柱系統上部沒有支撐，轉向管柱通常會掉落，侵入駕駛員腿部空間，加大駕駛員腿部受傷的風險。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種轉向管柱防墜落裝置，能夠在轉向系統潰縮時支撐電動轉向管柱系統，且能保證管柱潰縮導向精確，提高汽車被動安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種轉向管柱防墜落裝置，與電動轉向管柱系統配合使用且大小匹配，所述轉向管柱防墜落裝置安裝在電動轉向系統上方，并包括支撐部和固定部，支撐部與固定部連接，所述電動轉向管柱系統包括調節支架、管柱和助力機構，管柱位于所述轉向管柱防墜落裝置和調節支架之間，管柱中部與調節支架固定連接，管柱下部與助力機構連接，所述支撐部與調節支架頂部大小匹配，支撐部底部兩側分別設有“L”形滑動槽，調節支架頂部位于兩個滑動槽之間所在的空間。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述滑動槽的支撐面之間的距離小于調節支架頂部的寬度，滑動槽的側壁面之間的距離大于調節支架頂部的寬度，滑動槽側壁面的寬度大于調節支架頂部的厚度。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述支撐部和固定部兩側均設有固定孔，所述固定部兩側遠離支撐部的一端向下延伸且延伸部位上設有第一安裝孔。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述滑動槽、固定孔和第一安裝孔分別關于所述轉向管柱防墜落裝置的對稱軸對稱。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述轉向管柱防墜落裝置通過固定孔、螺栓與汽車儀表板橫梁支架連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述助力機構上設有第二安裝孔，第二安裝孔與第一安裝孔位置相對應且大小匹配，助力機構、固定部通過第二安裝孔、第一安裝孔、螺栓與汽車儀表板橫梁支架連接。

本實用新型還提供了一種包括轉向管柱防墜落裝置的汽車，所述轉向管柱防墜落裝置與電動轉向管柱系統配合使用且大小匹配，所述轉向管柱防墜落裝置安裝在電動轉向系統上方，并包括支撐部和固定部，支撐部與固定部連接，所述電動轉向管柱系統包括調節支架、管柱和助力機構，管柱位于所述轉向管柱防墜落裝置和調節支架之間，管柱中部與調節支架固定連接，管柱下部與助力機構連接，所述支撐部與調節支架頂部大小匹配，支撐部底部兩側分別設有“L”形滑動槽，調節支架頂部位于兩個滑動槽之間所在的空間。

本實用新型的有益效果是：能夠在汽車發生潰縮時支撐電動轉向管柱系統，且能保證管柱潰縮導向精確，提高汽車被動安全性，結構緊湊，通用性較高，節約成本，經濟實用。

附圖說明

圖1是本實用新型轉向管柱防墜落裝置一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型轉向管柱防墜落裝置與電動轉向管柱系統的組裝圖；

圖3是本實用新型轉向管柱防墜落裝置與電動轉向管柱系統的裝配圖；

圖4是本實用新型轉向管柱防墜落裝置與電動轉向管柱系統組裝后在潰縮前與潰縮后的對比圖。

附圖中各部件的標記如下：1、支撐部；101、滑動槽；2、固定部；201、固定孔；202、第一安裝孔；3、調節支架；4、管柱；5、助力機構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1至圖4，本實用新型實施例包括：