[實(shí)用新型]一種防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220499241.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202827702U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王和毅;林敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 耐世特汽車(chē)系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/19
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

1.一種防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置，與管柱（4）、助力機(jī)構(gòu)（5）配合使用，所述防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置包括潰縮支架（1）、調(diào)節(jié)支架（2）和吸能鋼帶（3），所述吸能鋼帶連接在潰縮支架和調(diào)節(jié)支架之間，調(diào)節(jié)支架頂部與管柱中部固定連接，管柱下部與助力機(jī)構(gòu)連接，管柱位于調(diào)節(jié)支架正上方，潰縮支架位于管柱正上方，其特征在于：所述潰縮支架兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向槽（101）、側(cè)凸臺(tái)（102）、滑脫口（103）、上凸臺(tái)孔（104）和下凸臺(tái)孔（105），所述吸能鋼帶為“J”形，吸能鋼帶以導(dǎo)向槽為導(dǎo)向，吸能鋼帶的長(zhǎng)條形部分以調(diào)節(jié)支架為支撐，吸能鋼帶的勾形部分上設(shè)有小孔，調(diào)節(jié)支架頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)有上鉚釘孔和下鉚釘孔，上鉚釘孔與上凸臺(tái)孔、小孔的位置相對(duì)應(yīng)且大小匹配，下鉚釘孔與下凸臺(tái)孔的位置相對(duì)應(yīng)且大小匹配，潰縮支架上部、調(diào)節(jié)支架上部和吸能鋼帶通過(guò)鉚釘、小孔、上凸臺(tái)孔、上鉚釘孔連接，潰縮支架下部、調(diào)節(jié)支架下部通過(guò)鉚釘、下凸臺(tái)孔、下鉚釘孔連接。

2.如權(quán)利要求1所述的防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置，其特征在于：所述滑脫口位于潰縮支架兩側(cè)下部，滑脫口一端與下凸臺(tái)孔連通，滑脫口另一端敞開(kāi)，滑脫口的寬度大于下凸臺(tái)孔的直徑。

3.如權(quán)利要求2所述的防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置，其特征在于：所述上凸臺(tái)孔和下凸臺(tái)孔的頂部均高于滑脫口的頂部，滑脫口和導(dǎo)向槽的頂部位于同一平面上。

4.如權(quán)利要求1所述的防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向槽的寬度大于上凸臺(tái)孔直徑。

5.如權(quán)利要求1所述的防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置，其特征在于：所述助力機(jī)構(gòu)上設(shè)有下安裝點(diǎn)（501），助力機(jī)構(gòu)的下安裝點(diǎn)處與汽車(chē)橫梁骨架的下支架鉸接。

6.如權(quán)利要求1所述的防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置，其特征在于：所述側(cè)凸臺(tái)上設(shè)有上安裝孔（106），一個(gè)側(cè)凸臺(tái)的上安裝孔為圓形，另一個(gè)側(cè)凸臺(tái)的上安裝孔為腰形，潰縮支架通過(guò)上安裝孔、螺栓與汽車(chē)橫梁骨架連接。

7.如權(quán)利要求6所述的防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置，其特征在于：所述圓形上安裝孔的圓心與腰形上安裝孔的中心、兩個(gè)導(dǎo)向槽、兩個(gè)側(cè)凸臺(tái)、兩個(gè)滑脫口、兩個(gè)上凸臺(tái)孔和兩個(gè)下凸臺(tái)孔均分別關(guān)于潰縮支架的對(duì)稱(chēng)軸對(duì)稱(chēng)。

8.一種汽車(chē)，其特征在于：其包括權(quán)利要求1至7任一所述的防墜落電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能裝置。