[實(shí)用新型]一種可壓潰車門扶手結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220493912.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN202937054U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王桃英;初永平;光玲玲;劉衛(wèi)國(guó);周大永;潘之杰;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E05B1/00
• 分類號(hào): E05B1/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車門結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可壓潰車門扶手結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車側(cè)面是車體中強(qiáng)度較薄弱的部位，吸能構(gòu)件較少，尤其是車門，強(qiáng)度更為薄弱。一旦受到來自側(cè)面的撞擊，不可能有像前部及后部那樣，有足夠空間發(fā)生結(jié)構(gòu)變形來吸收碰撞能量。車內(nèi)乘員與強(qiáng)烈貫穿的撞擊物之間僅隔著車門和30-40厘米的距離，一旦發(fā)生碰撞，乘員將與車門內(nèi)飾發(fā)生二次碰撞，嚴(yán)重時(shí)危及生命，因此對(duì)側(cè)面車門內(nèi)飾造型進(jìn)行控制成為一種重要手段。目前不管在研或是在售的很多車型車門內(nèi)飾板上均設(shè)計(jì)有車門扶手結(jié)構(gòu)，且考慮到舒適性，一般車門扶手布置的位置均處于乘員肋骨部位。如此，當(dāng)側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，乘員相對(duì)于車門運(yùn)動(dòng)，并與車門內(nèi)飾直接接觸，發(fā)生二次碰撞，而比較容易受傷的肋骨部位與比較凸出的車門扶手內(nèi)飾接觸，尤其是在不配備側(cè)氣囊的情況下，車門扶手剛度較大，容易導(dǎo)致假人肋骨部位傷害值超標(biāo)。現(xiàn)有車型一般通過修改車門內(nèi)飾扶手部位凸出量或是修改扶手長(zhǎng)度，使得與乘員接觸部位盡可能的平坦，避免產(chǎn)生集中應(yīng)力；或者是降低車門扶手布置高度，使得其布置在假人肋骨碰撞區(qū)域以外，但有時(shí)降低車門扶手高度，有可能無法滿足人機(jī)舒適性要求。

申請(qǐng)?zhí)枮?01110431701.7的中國(guó)專利公開了一種汽車車門，包括本體及安裝于所述本體的內(nèi)板，所述車本體包括車門上外殼、車門下外殼及車門內(nèi)殼，所述車門上外殼與車門下外殼固定連接，所述車門內(nèi)殼分別固接于車門上外殼及車門下外殼，所述車本體的所述車門內(nèi)殼上固定有防撞梁，所述防撞梁沿車本體的前后方向延伸，且所述防撞梁的第一端通過第一支架固定于內(nèi)板上，所述防撞梁的第二端通過第二支架固定于內(nèi)板上。該汽車車門在車本體的上固定設(shè)有中空的管材制成的防撞梁，其第一端或第二端向車本體內(nèi)側(cè)彎曲，可以有效緩沖外力沖擊，提高汽車的防撞安全性能。但是這種車門結(jié)構(gòu)仍然沒有解決在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，出現(xiàn)由于車門扶手與假人部位接觸導(dǎo)致乘員肋骨部位傷害值超標(biāo)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是一種可壓潰車門扶手結(jié)構(gòu)，有效解決在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的由于車門扶手與乘員部位接觸而導(dǎo)致的乘員肋骨部位傷害值超標(biāo)的問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：它包括車門本體，所述車門本體包括車門扶手，所述車門扶手外圍設(shè)有沿車門扶手周緣設(shè)置的弱化線結(jié)構(gòu)。由于現(xiàn)有很多車型尤其是未配備側(cè)氣囊的車型，側(cè)面碰撞無法滿足法規(guī)要求，導(dǎo)致車型無法上市銷售，如果通過修改車門內(nèi)飾扶手的造型或是重新布置扶手位置，有可能對(duì)汽車車門內(nèi)飾造型改動(dòng)較大，影響美觀。因此在車門內(nèi)飾扶手部位做一個(gè)弱化區(qū)域，在保持原有造型的基礎(chǔ)上，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。

作為優(yōu)選，所述車門本體還包括車門內(nèi)飾板，所述車門扶手設(shè)置在所述車門內(nèi)板上。?

作為優(yōu)選，所述車門內(nèi)板上還設(shè)有音響口和雜物盒。?

作為優(yōu)選，所述車門扶手上設(shè)有電控開關(guān)。?

作為優(yōu)選，所述車門扶手凸出于所述車門本體。

作為優(yōu)選，所述弱化線結(jié)構(gòu)包括至少一層包圍所述車門扶手的弱化線。?

作為優(yōu)選，所述弱化線結(jié)構(gòu)包括兩層以上包圍所述車門扶手的弱化線，各所述弱化線同心。?

本實(shí)用新型帶來的有益效果是：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可靠，降低風(fēng)險(xiǎn)；

2、本實(shí)用新型成本較低；

3、本實(shí)用新型不用改造型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

4、本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說明：1、車門扶手；2、電控開關(guān)；3、車門內(nèi)飾板；4、弱化線結(jié)構(gòu)；5、音響口；6、雜物盒。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：本實(shí)施例的一種可壓潰車門扶手結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括車門本體，車門本體包括車門扶手1、車門內(nèi)飾板3、音響口5和雜物盒6，車門扶手1安裝在所述車門內(nèi)板上，車門扶手1上安裝有電控開關(guān)2等部件，車門扶手1凸出于車門本體，車門扶手1外圍制有沿車門扶手1周緣設(shè)置的弱化線結(jié)構(gòu)4，該弱化線結(jié)構(gòu)4為一層包圍車門扶手1的弱化線。