[實用新型]一種混凝土攪拌運輸車

有效

• 申請號: 201220493104.7
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202827275U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 蔣東偉;田飛云;張克軍;廖國防
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60P3/16
• 分類號: B60P3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種混凝土攪拌運輸車。

背景技術

混凝土攪拌運輸車是一種用于混凝土的專用重型車輛，運輸重量大，運行環境多為施工工地，道路環境通常比較惡劣，因此，長期使用后的混凝土攪拌運輸車，其車架會發生兩端下沉，中間凸起的變形現象。

另外，相關技術中，混凝土攪拌運輸車大多采用副車架與底盤主車架相分離的方法，即把前臺和后臺分別安裝在副車架上，再通過“U”形連接螺栓或焊接等方式把副車架連接到底盤主車架上。此結構會導致混凝土攪拌運輸車攪拌筒重心較高，使得混凝土攪拌運輸車轉彎半徑較大，轉彎速度較低，容易發生側翻事故。

目前，混凝土攪拌運輸車的進出料系統安裝在后臺上，此結構會導致進出料系統高度較高，增加了混凝土攪拌運輸車整體高度，影響了混凝土攪拌運輸車的通過性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種混凝土攪拌運輸車，以解決混凝土攪拌運輸車因進出料系統及攪拌筒位置過高，導致混凝土攪拌運輸車重心過高，容易發生側翻及通過性差的問題。

一方面，本實用新型提供了一種混凝土攪拌運輸車，包括車架、攪拌筒、后托輪和進出料系統，所述攪拌筒安裝在所述車架上，所述車架包括前段車架、中段車架及后段車架，所述前段車架及所述后段車架位于所述中段車架的兩端，所述前段車架用于安裝駕駛室，所述后段車架相對于所述前段車架向上傾斜，所述后托輪及所述進出料系統安裝在后段車架上。

進一步地，所述后段車架頂部設有后托輪安裝板，所述后托輪安裝在后托輪安裝板上。

進一步地，所述后托輪安裝板上設有尾翼，所述尾翼用于支撐所述進出料系統。

進一步地，所述尾翼安裝在后托輪兩側。

進一步地，所述進出料系統包括卸料支架，所述后段車架尾部設有尾翼板，所述尾翼板上端面與所述后托輪安裝板固定連接，兩側面分別與所述后段車架縱梁固定連接；所述卸料支架與所述尾翼板連接。

進一步地，所述卸料支架與所述尾翼板的連接方式為螺栓連接。

進一步地，所述車架上設有電控柜，所述電控柜內設有緩速控制器、緩速器電源開關、底盤控制模塊、ABS控制器、上裝恒速控制器及底盤電器盒。

進一步地，所述前段車架縱梁、所述中段車架縱梁及所述后段車架縱梁為一體式結構。

進一步地，所述中段車架縱梁之間設有支撐橫梁，用于支撐輔助托輪系統。

進一步地，所述輔助托輪系統包括至少一個輔助托輪，安裝在所述支撐橫梁上。

采用此結構的混凝土攪拌運輸車，能夠有效防止所述混凝土攪拌運輸車車架在使用一段時間后，兩端發生下沉。因所述后段車架相對于所述前段車架向上傾斜，省去了副車架及傳統后臺，有效降低了混凝土攪拌運輸車攪拌筒及進出料系統的高度，提高了混凝土攪拌運輸車通過性，同時，還有效降低了整車重心，防止混凝土攪拌運輸車發生側翻事故。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型混凝土攪拌運輸車車架結構示意圖；

圖2為圖1俯視示意圖；

圖3為本實用新型混凝土攪拌運輸車車架縱梁外部結構示意圖；

圖4為本實用新型混凝土攪拌運輸車車架縱梁內部結構示意圖；

圖5為本實用新型混凝土攪拌運輸車進出料系統與車架安裝示意圖；

圖6為本實用新型混凝土攪拌運輸車后托輪及翼板安裝示意圖；

圖7為本實用新型混凝土攪拌運輸車整車結構示意圖。

附圖標記說明

10前橫梁

11彎管梁

12V形梁

13靠背梁

14面板組

15拱形梁

16支撐橫梁

17后托輪安裝板

18尾翼板

19尾翼

2車架

21前段車架

211前吊耳

212腹板

22中段車架

221中吊耳

222腹板前加強板

223連接套筒

224后吊耳

23后段車架

231下翼板加強板

232上翼板加強板

233腹板后加強板

3后托輪

4進出料系統

5前臺

6攪拌筒