[實用新型]一種工業車輛的浮動裝置

有效

• 申請號: 201220492519.2
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202965869U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李紅雨;周學軍;張志宇
• 申請（專利權）人: 浙江諾力機械股份有限公司
• 主分類號: B60G11/14
• 分類號: B60G11/14
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型涉及工業車輛技術領域，更具體的說涉及一種用于工業車輛的浮動裝置。?

背景技術

現有的工業車輛，例如堆高車、搬運車等，一般都包括驅動輪和支撐輪，形成傳統的三點支撐或五點支撐，驅動輪用來提供動力，使得整個車輛得以行走，支撐輪起到輔助支撐的作用，和驅動輪一起使得車輛能夠順利的行走，眾所周知，支撐輪是沒有動力的，驅動輪和支撐輪都是和車輛的車體固定連接的，例如專利號ZL200920197355.9的中國實用新型專利所公開的一種搬運車，其驅動輪和萬向輪（支撐輪）都是和車體固定連接的，人們在使用過程中發現，車輛的舒適度比較差，減震效果不好，尤其是過凸凹不平路面的時候，顛簸感十分強烈，這樣的情況不但使得駕駛員舒適感差，而且長時間的顛簸還會降低支撐輪和驅動輪的使用壽命，于是人們進行了改進，專利號為ZL201020263593.8的中國實用新型專利公開了一種電動搬運車的浮動裝置，其采用的是驅動輪通過彈性裝置和車體浮動連接的形式，驅動輪和車體采用彈性裝置連接，形成驅動輪浮動。眾所周知，驅動輪對地正壓力的大小決定了驅動力的大小，由于搬運車的自重一般都比較輕，但搬運的貨物卻是自重的數倍（3-5倍）以上。空車時，彈性裝置的彈性預緊力不能夠調節的過大，過大會起不到減震的作用，而且，還會因為彈性預緊力過大，使得驅動輪對地正壓力過大，地面對驅動輪的反作用力會產生將車體后部抬起的不良現象。但如果彈性預緊力調節的過小，會使得驅動輪對地正壓力過小，就有可能產生一個重車打滑的問題，使得車輛的負載受到限制，不能做的更大。?

實用新型內容

本發明的目的是針對現有技術的不足之處，提供一種工業車輛的浮動裝置，其能夠克服現有技術的不足之處，即能夠使得工業車輛的負載符合要求，又沒有重車打滑的問題，并且避免了重載轉向時側向傾斜的不良現象。?

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：一種工業車輛的浮動裝置，包括車體、驅動輪及支撐輪，所述車體分別通過第一彈性裝置、第二彈性裝置與所述驅動輪、支撐輪浮動連接。????????????????????????????????????????????

本申請人做了大量的試驗和研究，我們采用支撐輪浮動而驅動輪固定形式。該方式驅動輪與車架固定連接，正壓力完全由自重和載重決定，支撐輪通過彈性裝置和車體連接，形成支撐輪浮動，起支撐作用，但是使得支撐輪浮動的彈性力不能過大，也就是說，和支撐輪連接的彈性裝置的彈性力是有限制的，彈性力過大空車時會頂起車體降低驅動輪的正壓力，產生打滑現象，并且過障礙能力不好。彈性力過小雖然能夠避免打滑現象，但是在行駛轉向的過程中會產生側向傾斜的不良現象，在地面不平的情況下會發生顛簸現象，尤其是重載轉彎時，這樣會使得驅動輪受到的正壓力過大，增大轉向的阻力，使得轉向不暢。

最后，我們將驅動輪和支撐輪分別通過第一彈性裝置、第二彈性裝置與車體連接，使得驅動輪和支撐輪與車體形成整體浮動連接，由于驅動輪和支撐輪都是浮動的，彈性體受到了壓縮，空車時，驅動輪、支撐輪都具有一定的對地正壓力，保證車輛的正常運行，重車時，由于負載的作用，驅動輪和支撐輪一側會增加一定的載荷分力，兩彈性裝置受壓，第一彈性裝置和第二彈性裝置均受壓變形。經過測試，發現驅動輪會分擔較多的載重，這就會增加較大的對地正壓力，即保證了車輛的負載能力，又避免了驅動輪打滑現象的產生。?

而且驅動輪、支撐輪是通過彈性裝置浮動連接于車體，具有良好的減震效果，尤其在凹凸不平的地面上，顛簸現象大幅度減少，增強了駕駛員操縱舒適感。同時，由于支撐輪與車體是浮動連接的，當車體或支撐輪存在制造誤差時，不需要通過傳統的增減墊片的方式來調整，而是通過調整浮動機構也能很快滿足裝配要求，簡潔快速，降低了制作精度和裝配的難度，也降低了成本。?????????????????????

作為優選，所述第一彈性裝置包括與所述車體固定連接的滑座、與所述驅動輪固定連接的滑架及設置在所述滑座和所述滑架之間的第一彈性體。

作為優選，所述滑架包括與所述驅動輪固定的連接座、與所述連接座固定連接的支架；所述滑座包括上頂板、與所述上頂板連接的側板架，所述第一彈性體上端與所述上頂板相連接，下端與所述支架相連接，所述側板架通過直線導軌與所述支架連接。?

作為優選，所述第二彈性裝置包括與所述支撐輪固定連接的支撐輪座、與所述車體固定連接的連接盤及設置在所述支撐輪座和連接盤之間的第二彈性體。?