[實用新型]混合動力載具離合式驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220491051.5
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202807023U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 王清風
• 申請（專利權）人: 樂榮工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40
• 代理公司: 北京北新智誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11100
• 代理人: 胡福恒

技術領域

本實用新型涉及一種混合動力載具離合式驅(qū)動裝置，特別是一種以馬達為動力源時，可向出力軸傳達單方向旋轉(zhuǎn)運動；以出力軸為主動軸時，則使其與馬達的結合予以解開的驅(qū)動裝置。

背景技術

混合動力車輛指的是所有使用超過一種燃料或能量來源的車輛，而驅(qū)動系統(tǒng)可以有一套或多套。常見的混合動力車輛有油電混合動力車(Hybrid?Electric?Vehicle，簡稱HEV)及電動自行車(Motorized?Bicycle/Electric?Bicycle)。以電動自行車為例，它包括一人力驅(qū)動機構，向后輪傳達來自踏板的人力驅(qū)動力，及一電動驅(qū)動機構，以驅(qū)動曲柄軸、前輪軸或后輪軸的馬達為動力源。

然而，因為電動驅(qū)動機構和人力驅(qū)動機構經(jīng)常連結的關系，因此一旦在騎乘途中因為故障或蓄電池電力耗盡時，就必須改用人力踩踏，此時除了得克服電動自行車本身的重量外，還得增加額外的踏力去克服電動驅(qū)動機構所帶來的阻力，導致在踩踏時非常吃力，而失去自行車原有的便利性。

為了克服上述問題，因此有很多不同的技術方案被提出。例如，中國臺灣第I296597號發(fā)明專利“電動腳踏車驅(qū)動機構”、第M345033號新型專利“電動、腳踏雙用自行車之省力裝置”等，是利用棘輪和棘齒的自由輪(一種離合器)原理，當以馬達驅(qū)動時，不會向曲柄軸傳達動力；反之，以人力驅(qū)動時，則不用帶動馬達。又如，中國臺灣第M416565號新型專利“離合式自行車電力驅(qū)動裝置及其離合式驅(qū)動器”，則是采用兼具軸承及離合器功能的單向軸承，達到人力與馬達動力互不干擾的目的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種創(chuàng)新的混合動力載具離合式驅(qū)動裝置，其可在以馬達為動力源時，向出力軸傳達旋轉(zhuǎn)運動；以出力軸為主動軸時，則使其與電動驅(qū)動機構脫離，減少出力軸的負荷。

具體實現(xiàn)本實用新型的混合動力載具離合式驅(qū)動裝置，包含有外殼和設置在該外殼內(nèi)的馬達、減速機構、入力軸、第一單向傳動裝置、中空軸、第二單向傳動裝置及出力軸；該馬達產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動能經(jīng)由該減速機構輸出后，通過該第一單向傳動裝置向該入力軸傳達單方向旋轉(zhuǎn)運動，使該中空軸產(chǎn)生相同的轉(zhuǎn)動，該中空軸的旋轉(zhuǎn)運動通過該第二單向傳動裝置向該出力軸傳達單方向旋轉(zhuǎn)運動。

所述馬達具有一軸心；所述減速機構包含一結合于該軸心上的中心齒輪、一固定在該外殼內(nèi)的外環(huán)齒輪、受該中心齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)并繞著該外環(huán)齒輪轉(zhuǎn)動的若干行星齒輪，及一連結該若干行星齒輪的齒輪軸以保持該若干行星齒輪彼此間相對位置的輸出軸。

所述入力軸包含一入力齒輪；所述中空軸具有一出力齒輪，該入力齒輪和出力齒輪為斜齒輪，以將旋轉(zhuǎn)運動傳達給在某一角度交叉著的入力軸和中空軸之間。

所述驅(qū)動裝置又包含一固定盤，該固定盤被一結合在該出力軸一端的鎖定板鎖緊而隨出力軸同轉(zhuǎn)。

所述混合動力載具包括電動自行車；所述驅(qū)動裝置應用于該電動自行車時，該電動自行車的鏈輪安裝在該固定盤上。

所述混合動力載具包括電動自行車；所述外殼包含有第一殼體和第二殼體，該第一殼體為該電動自行車車架的立管或下管，該第二殼體為該車架的底部托架，或是一獨立套入該底部托架內(nèi)的管構件。

所述第二殼體的兩端分別被一左端蓋和一右端蓋封閉；所述出力軸穿過該左、右端蓋及設置于該中空軸內(nèi)的第二單向傳動裝置，該出力軸與該左端蓋的接觸面間通過一油封達成密封。

所述馬達、減速機構、入力軸和第一單向傳動裝置位于該第一殼體內(nèi)；所述中空軸、第二單向傳動裝置和出力軸處于該第二殼體內(nèi)。

所述第一和第二單向傳動裝置為單向軸承、使用棘輪和爪的自由輪、使用滾珠的自由輪、或使用彈簧與滾珠的自由輪。

本實用新型的有益效果是：當以馬達為動力源時，可向出力軸傳達旋轉(zhuǎn)運動；在馬達停止運轉(zhuǎn)而以出力軸為主動軸時，則使其與減速機構和馬達的結合予以解開，使出力軸因為少了電動驅(qū)動機構的負荷，動力的損失相對很少，可以輕快地傳達動力。

至于本實用新型的技術內(nèi)容及其它目的與特點參照下面配合附圖的實施例說明即可完全明白。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面圖。

圖2為沿圖1中2-2線的剖面圖。